Die Renault-Gruppe
arbeitet mit dem französischen Energieversorger Engie
mit dem französischen Energieversorger Engie an der Entwicklung eines Geothermieprojekts am Standort Douai zusammen, wobei die Zusammenarbeit auf 15 Jahre angelegt ist.
In einer Erklärung teilte Renault am Donnerstag mit, dass eine Tochtergesellschaft von Engie Ende 2023 mit den Bohrarbeiten am Standort Douai beginnen wird, der 1970 gegründet wurde und sich auf die Karosseriemontage konzentriert.
Im Mittelpunkt des Plans steht die Entnahme von heißem Wasser aus einer Tiefe von 4.000 Metern, also mehr als 13.100 Fuß.
Nach Angaben von Renault soll dieses Wasser dazu beitragen, den Bedarf des Standorts Douai an Industrie- und Heizungsprozessen ab 2025″ zu decken. Die Temperatur des Wassers wird zwischen 130 und 140 Grad Celsius liegen.
„Nach der Inbetriebnahme würde diese geothermische Technologie kontinuierlich eine Leistung von fast 40 MW liefern“, so das Unternehmen.
„Im Sommer, wenn der Wärmebedarf geringer ist, könnte die Geothermie zur Erzeugung von kohlenstofffreiem Strom genutzt werden“, fügte es hinzu.
Der Vorstandsvorsitzende der Renault-Gruppe, Luca de Meo, bezeichnete das in Douai geplante Programm als „eines der ehrgeizigsten Dekarbonisierungsprojekte an einem europäischen Industriestandort.“
Renault will Wasser aus 4.000 Metern Tiefe zur Wärmeversorgung einer alten Produktionsanlage nutzen https://t.co/W4xX1cQ3X1
– CNBC (@CNBC) November 25, 2022
Nach Angaben der Internationalen Energieagentur bezieht sich geothermische Energie auf „Energie, die in Form von Wärme in der Erdkruste enthalten ist oder aus ihr austritt“, die zur Stromerzeugung und zur direkten Wärmeversorgung genutzt werden kann.
An anderer Stelle sagt das US-Energieministerium, dass geothermische Energie „rund um die Uhr erneuerbare Energie liefert und wenig oder keine Treibhausgase ausstößt“.
Die Nachricht über das Geothermieprojekt von Renault mit Engie wurde begleitet von Details über andere Projekte, die sich auf die Dekarbonisierung der Betriebsabläufe in einer Reihe von Industrieanlagen des Automobilriesen konzentrieren.
Renault hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2040 in Europa und bis 2050 weltweit kohlenstoffneutral zu sein.
Trotz dieser Ziele erklärte ein leitender Angestellter des Unternehmens kürzlich gegenüber CNBC, dass der Verbrennungsmotor auch in den kommenden Jahren eine entscheidende Rolle in der Geschäftstätigkeit des Unternehmens spielen wird.
Anfang des Monats wurde bekannt gegeben, dass die Renault-Gruppe und das chinesische Unternehmen Geely
eine unverbindliche Rahmenvereinbarung unterzeichnet haben, um ein Unternehmen zu gründen, das sich auf die Entwicklung, Produktion und Lieferung von „Hybridantrieben und hocheffizienten Verbrennungsmotoren“ konzentriert.
Im Gespräch mit Charlotte Reed von CNBC versuchte Thierry Pieton, Chief Financial Officer von Renault, einige der Gründe für die geplante Partnerschaft mit Geely zu erklären.
„Unserer Ansicht nach und nach allen uns vorliegenden Studien gibt es kein Szenario, in dem ICE- und Hybridmotoren bis 2040 weniger als 40 % des Marktes ausmachen“, sagte er. „Es ist also ein Markt, der weiter wachsen wird.“
Die fortgesetzte Konzentration von Renault auf den Verbrennungsmotor kommt zu einer Zeit, in der einige große Volkswirtschaften versuchen, sich von Fahrzeugen zu lösen, die fossile Brennstoffe verwenden.
Das Vereinigte Königreich zum Beispiel will den Verkauf neuer Diesel- und Benzinfahrzeuge bis 2030 stoppen. Ab 2035 sollen alle neuen Autos und Lieferwagen keine Auspuffemissionen mehr haben.
Die Europäische Union, die das Vereinigte Königreich am 31. Januar 2020 verlassen wird, verfolgt ähnliche Ziele. In den Vereinigten Staaten verbietet Kalifornien den Verkauf neuer benzinbetriebener Fahrzeuge ab dem Jahr 2035.
