Home Finanzen Technologieunternehmen beginnen angesichts des drohenden Bahnstreiks mit der Umleitung wichtiger Chiplieferungen auf Lastwagen

Technologieunternehmen beginnen angesichts des drohenden Bahnstreiks mit der Umleitung wichtiger Chiplieferungen auf Lastwagen

by Michael

Technologieunternehmen, die wichtige Halbleiterchips für die Wirtschaft liefern, haben angesichts eines drohenden landesweiten Bahnstreiks damit begonnen, Frachtlieferungen von der Bahn auf Lastwagen umzulenken. Wie DHL Global Forwarding gegenüber CNBC mitteilte, werden diese Maßnahmen ergriffen, um Vorbereitungen auf den Streik zu vermeiden, die die Eisenbahnunternehmen zwingen würden, der Fracht Vorrang zu geben.

Zu den technischen Gütern, die auf Lastwagen verladen werden, gehören Halbleiterchips, die für den Hightech-Sektor und die Autoindustrie wichtig sind.

„Es handelt sich um Technologiefracht aus Kalifornien“, sagte Götz Alebrand, Leiter der Seefrachtabteilung für Nord- und Südamerika bei DHL Global Forwarding. Alebrand sagte, es gebe jetzt mehr Lkw-Kapazitäten als zu dem Zeitpunkt, als im September erstmals ein Bahnstreik drohte, weil insgesamt weniger Containerschiffe die US-Häfen anliefen.

„Es gibt zwar mehr Lkw und Fahrgestelle, aber das bedeutet nicht, dass es genug Lkw gibt, um die gesamte Bahnfracht auf Lkw zu verlagern“, so Alebrand.

Gemäß den staatlichen Sicherheitsmaßnahmen beginnen die Eisenbahnunternehmen sieben Tage vor dem Streikdatum mit den Vorbereitungen für einen Streik. Die Transportunternehmen beginnen damit, sicherheitsempfindliche Güter wie Chlor für Trinkwasser und gefährliche Stoffe vorrangig zu sichern und zu transportieren.

Sechsundneunzig Stunden vor einem Streikdatum werden Chemikalien nicht mehr transportiert. Nach Angaben des American Chemistry Council zeigen die Daten der Eisenbahnindustrie einen Rückgang von 1.975 Wagenladungen mit chemischen Stoffen in der Woche vom 10. September, als die Eisenbahnen aufgrund der vorherigen Streikdrohung keine Sendungen mehr annahmen.

Es wird erwartet, dass die Association of American Railroads ihre Planungsschritte veröffentlicht, ähnlich wie sie es im September angekündigt hat.

Alebrand sagte, wenn die Fracht eines Kunden nicht als verderblich oder gefährlich eingestuft wird, wartet sie auf ihren Transport. Im Durchschnitt dauert es zwei bis drei Tage, um einen Tag Rückstau zu beseitigen. Bei den Containern, die im September vor dem Streik für etwa 48 Stunden aufgehalten wurden, dauerte es sechs Tage, bis sie abgefertigt waren.

Verspätungen, die durch einen Bahnstreik entstehen, würden nur zu den Verspätungsgebühren hinzukommen, die die Verlader an die Bahngesellschaften für verspätete Fracht zahlen.

„DHL Global Forwarding hat seine Kunden auf die schwerwiegenden Auswirkungen hingewiesen, die ein Bahnstreik auf ihren Betrieb haben könnte, einschließlich der Verspätungen und der damit verbundenen Gebühren für Detention und Demurrage“, so Alebrand. „Unsere oberste Priorität war es, sie auf diese Situation aufmerksam zu machen, damit sie sich auf das Risiko von Verspätungen beim Empfang der Ware vorbereiten können“, fügte er hinzu.

DHL Global Forwarding prüft auch Containerstandorte und verlagert Importboxen so weit wie möglich aus den Bahnhöfen. Außerdem werden alle Import- und Exportströme, die über die Schiene abgewickelt werden, daraufhin überprüft, ob im Falle eines Streiks ein Lkw-Transport möglich ist, so Alebrand.

Zu den Gebieten, die DHL Sorgen bereiten, gehören Dallas und Fort Worth, die Fracht vom Hafen Houston erhalten. Der Hafen von Houston hat ein historisches Frachtaufkommen abgewickelt, da sich der Handel von den Häfen an der Westküste zu den Häfen an der Golf- und Ostküste verlagert hat, da ein Streik der Hafenarbeiter an der Westküste befürchtet wurde. Der andere Binnenhafen, in dem DHL eine Überlastung feststellt, ist El Paso, ein wichtiger Zielhafen für Güter, die von und nach Mexiko gehen.

„Der Kongress tagt nächste Woche wieder“, so Alebrand. „Wir warten jetzt ab, was passiert.“

Ein Bahnstreik könnte am 9. Dezember beginnen, wenn keine Einigung zwischen den Gewerkschaften und den Bahngesellschaften erzielt wird. Der Kongress kann aufgrund der in der Verfassung verankerten Handelsklausel eingreifen und Gesetze erlassen, um einen Streik oder eine Aussperrung zu verhindern und die Bedingungen für die Vereinbarungen zwischen den Gewerkschaften und den Transportunternehmen festzulegen.

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