Toyota Motor
Toyota wird sein Flaggschiff, den Prius Hybrid, nicht so bald aufgeben, obwohl das Unternehmen Milliarden in vollelektrische Fahrzeuge investiert, obwohl es kritisiert wird, dass es nicht schnell genug in das aufstrebende Segment eingestiegen ist.
Am späten Dienstag stellte der Autohersteller neue Versionen des Prius Hybrid und des Prius Prime, eines Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugs, vor. Beide gelten als „elektrifizierte“ Fahrzeuge und nicht als reine Elektroautos. Sie nutzen weiterhin Benzinmotoren zusammen mit elektrischen Komponenten, die die Fahrzeuge sparsamer machen.
Toyota hat keine US-Spezifikationen für die Prius-Modelle 2023 veröffentlicht, aber die Fahrzeuge unterscheiden sich deutlich im Design von den aktuellen Versionen. Das Äußere ist sportlicher, weniger schrullig und scheint aerodynamischer zu sein. Aber die Gesamtsilhouette ist immer noch als Prius erkennbar.
Die Weiterführung des Prius, während andere Autohersteller versprechen, in den kommenden Jahren komplett auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, ist Teil der Elektrifizierungsstrategie von Toyota-Chef Akio Toyoda. Der Autoriese glaubt, dass Elektroautos nicht die einzige Lösung für Autohersteller sind, um Kohlenstoffneutralität zu erreichen – was das Unternehmen bis 2050 anstrebt.
Simon Humphries, Toyota Senior Manager of Design, wies die jüngste Kritik an den laufenden Plänen des Unternehmens zur Entwicklung von Hybriden neben batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und anderen potenziellen Technologien zurück:
Toyota stellt neue Prius-Hybride inmitten der Skepsis gegenüber seiner EV-Strategie vor – werfen Sie einen Blick darauf. https://t.co/rB9l3hzzmf
– CNBC (@CNBC) November 19, 2022
„Bei der derzeitigen Konzentration auf BEVs scheint kein Tag zu vergehen, an dem nicht die Frage gestellt wird: „Wie lange werden Sie noch Hybride herstellen? Ich werde heute über Toyotas neues Hybridauto sprechen“, sagte Humphries während der live übertragenen Enthüllung in Japan.
Seit der Markteinführung des Prius im Jahr 1997 hat Toyota nach eigenen Angaben weltweit mehr als 20 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge verkauft. Nach Angaben des Unternehmens wurden durch diese Verkäufe 160 Millionen Tonnen CO2-Emissionen vermieden, was den Auswirkungen von 5,5 Millionen rein batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen entspricht.
Toyoda und andere Führungskräfte des Unternehmens haben erklärt, dass vollelektrische Fahrzeuge für viele Fahrer – vor allem in absehbarer Zukunft – nicht realisierbar sind, da nicht alle Regionen der Welt aufgrund der hohen Kosten der Fahrzeuge und der fehlenden Infrastruktur gleich schnell auf Elektroautos umsteigen werden.
Humphries bekräftigte die Position des Unternehmens: „Der Prius ist ein Öko-Auto, das für jeden erschwinglich ist. Um Kohlenstoffneutralität zu erreichen, muss jeder auf der Welt mitmachen“.
„Es ist ein Auto, das von allen Menschen gefahren werden kann, nicht nur von einigen wenigen. Das ist seine größte Stärke und der Grund für seine Existenz“, sagte er.
In den USA beginnt der Prius 2022 bei etwa 25.000 Dollar – weitaus weniger als die meisten reinen Elektrofahrzeuge – und erreicht einen von der EPA zertifizierten Verbrauch von 56 mpg. Der 2022 Prius Prime Plug-in-Hybrid beginnt bei etwa 29.000 Dollar und hat einen Verbrauch von 133 MPGe, der sowohl die 25 Meilen rein elektrischer Reichweite des Fahrzeugs als auch den Kraftstoffverbrauch des Benzinmotors berücksichtigt.
