L’Administration fédérale de l’aviation a lancé près de 170 nouvelles routes aériennes plus courtes et plus rapides, afin de réduire les embouteillages dans l’est des États-Unis.
Cela fait partie d’un effort de sept ans de la part de la FAA et des compagnies aériennes pour redessiner les cartes des routes aériennes à haute altitude, a déclaré l’agence lundi.
La FAA a lancé les 169 nouvelles routes la semaine dernière et abandonne les anciennes, qui étaient plus longues et plus zigzagantes. Ces itinéraires plus longs avaient été conçus pour les avions qui utilisaient des radars au sol et non le GPS des avions modernes. Les nouvelles routes seront plus directes.
Les nouvelles trajectoires se situent principalement au-dessus de 18 000 pieds, lorsque les avions sont en croisière, et visent à réduire l’encombrement sur les routes les plus fréquentées. Certaines des nouvelles routes survolent l’océan Atlantique et le golfe du Mexique.
« Ce changement permet d’éviter les retards en donnant à l’agence plus de moyens pour diriger le trafic vers des routes spécifiques en fonction de la destination de l’avion », a déclaré la FAA dans un communiqué. « En cas de conditions météorologiques défavorables, les contrôleurs disposeront également d’une plus grande marge de manœuvre. Enfin, la diminution du nombre de points de convergence et la simplification des flux de trafic renforcent la sécurité ».
La FAA a estimé que les nouveaux itinéraires permettraient de réduire le temps de trajet d’environ 6 000 minutes par an.
La FAA lance des itinéraires de vol plus rapides et à haute altitude pour éviter la congestion le long de la côte Est https://t.co/ZGGqHX9zCm
– CNBC (@CNBC) May 7, 2023
Le changement intervient juste avant la saison des voyages d’été, que les dirigeants des compagnies aériennes s’attendent à voir très fréquentée. La pression exercée par l’industrie du transport aérien sur la FAA pour qu’elle s’attaque aux problèmes de congestion et de retard s’est accentuée, bien que les problèmes de personnel des compagnies aériennes aient également joué un rôle dans l’exacerbation des perturbations.
L’année dernière, 1,7 million de vols, soit plus de 20 % des vols assurés par les compagnies aériennes américaines, ont été retardés, contre 1,5 million, soit environ 16 % des vols, en 2019, avant la pandémie, selon le site de suivi des vols FlightAware. Depuis le début de l’année, 22 % des vols opérés par les compagnies aériennes américaines ont été retardés, selon les données du site.
Certains des nouveaux itinéraires concernent des vols au départ et à destination de la Floride, où les compagnies aériennes sont confrontées à des obstacles tels que les orages fréquents, les activités militaires et les lancements spatiaux. Le mois dernier, la FAA a déclaré qu’elle tiendrait compte des perturbations des vols des compagnies aériennes lors de l’approbation des lancements de fusées.
« American est depuis longtemps partisan de l’ouverture de nouvelles routes à haute altitude le long de la côte Est et nous sommes convaincus qu’elles apporteront des avantages significatifs à nos clients et aux membres de notre équipe », a déclaré American Airlines
COO David Seymour a déclaré dans un communiqué envoyé par courriel.
Séparément, plusieurs compagnies aériennes, dont JetBlue Airways
et United Airlines
réduisent leurs vols dans les régions de New York et de Washington, D.C., en raison de la pénurie de contrôleurs aériens de la FAA, dans le cadre d’un plan visant à réduire les perturbations.
