Delta Air Lines sta acquistando 100 aerei Boeing 737 Max 10, il suo primo grande ordine di nuovi aerei dal produttore statunitense in più di un decennio.
L’accordo prevede opzioni per altri 30 aerei. Le consegne dovrebbero iniziare nel 2025.
Il nuovo ordine è una buona notizia per Boeing, dato che Airbus ha recentemente ottenuto vendite di alto profilo, tra cui quelle a diverse compagnie aeree statali cinesi. Boeing ha lamentato le tensioni commerciali quando è stato annunciato l’ordine.
L’ordine ha un valore di 13,5 miliardi di dollari a prezzi di listino, ma gli sconti sono comuni, soprattutto per le grandi vendite. Delta non ha rivelato l’importo pagato, ma ha dichiarato che la vendita non modificherà le sue ultime previsioni di spesa in conto capitale.
Delta ha dichiarato lunedì che l’ordine modernizzerà la sua flotta di aerei a fusoliera stretta, in quanto il vettore cerca di sfruttare la ripresa dei viaggi dopo il crollo record causato dalla pandemia di Covid. L’azienda ha dichiarato che gli aerei Max saranno più efficienti in termini di consumi del 20%-30% rispetto ai jet di linea che andranno a sostituire.
Con un’opzione per acquistarne altri 30.
Un’altra prova che l’economia vuole decollare, ma gli amministratori delegati non riescono a trattenersi dall’aumentare i prezzi. Hanno bisogno di un consiglio.
Delta acquista 100 aerei Boeing Max, il suo primo ordine importante con il produttore in più di un decennio https://t.co/OBS7SFDsp9
– Jasper (@Jasper33430720) 18 luglio 2022
Delta, con sede ad Atlanta, è l’unico dei quattro principali vettori statunitensi a non aver ordinato nuovi jet Boeing negli ultimi anni, preferendo Airbus mentre potenziava la sua flotta di aerei a fusoliera stretta e a fusoliera larga a lungo raggio. Delta ha ritirato i vecchi Boeing 777 durante la pandemia e ha aumentato le consegne di Airbus A350 a doppio corridoio.
Il 737 Max è stato messo a terra per almeno 18 mesi dopo il secondo di due incidenti mortali avvenuti nel 2018 e nel 2019, che hanno causato la morte di 346 persone. Gli Stati Uniti hanno revocato il fermo nel novembre 2020. In quel periodo i concorrenti di Delta hanno dovuto far fronte a limitazioni di capacità perché le consegne dei nuovi Max sono state sospese.
Il modello Max 10 è il più grande della famiglia Max a fusoliera stretta e non ha ancora l’approvazione del governo. La Boeing spera di ottenere l’approvazione per gli aerei entro la fine dell’anno, prima dell’entrata in vigore della normativa approvata in seguito ai due incidenti che richiederà che i nuovi aerei siano dotati di un sistema di allarme nella cabina di pilotaggio, anche se i legislatori potrebbero concedere alla Boeing una deroga.
“Dobbiamo presentare il nostro caso e deve essere convincente, e crediamo che lo sia”, ha dichiarato lunedì Dave Calhoun, amministratore delegato della Boeing, a “Squawk Box” della CNBC.
Delta ha detto che si aspetta che la FAA dia il suo benestare agli aerei l’anno prossimo.
L’amministratore delegato di Delta, Ed Bastian, aveva già accennato a un ordine per gli aerei Max. Alla domanda su un possibile ordine di aerei a fusoliera stretta, Bastian ha risposto: “Stiamo cercando di trovare un accordo con Boeing… speriamo di riuscire a trovare una soluzione”.
Delta configurerà l’aereo con 182 posti: 129 in economy standard, 33 in Comfort+ con spazio extra per le gambe e 20 in prima classe.
La maggior parte dei nuovi ordini di Delta negli ultimi anni è arrivata dall’europea Airbus.
Nel 2017 Delta è stata al centro di una disputa commerciale tra Boeing e la canadese Bombardier, l’allora produttore degli aerei a fusoliera stretta Serie C, ordinati da Delta. Boeing sosteneva che Bombardier stesse vendendo gli aerei sottocosto, una causa che alla fine perse. Airbus ha poi rilevato il programma, rinominando gli aerei A220.
Le azioni Boeing hanno ceduto i guadagni precedenti mentre il mercato generale è sceso, terminando il lunedì con poche variazioni, mentre le azioni Delta sono salite del 3,5%.
