Se riuscite a trovare un’auto nuova da acquistare, l’acquisto vero e proprio vi costerà.
“È un momento davvero difficile per acquistare un’auto”, ha dichiarato Jessica Caldwell, direttore esecutivo di Edmunds.
Le scorte limitate a causa della persistente carenza di chip per computer, insieme ad altre sfide legate alla catena di approvvigionamento, hanno contribuito a far salire i prezzi delle auto nuove del 12,6% rispetto a un anno fa e quelli delle auto usate del 16,1%, secondo gli ultimi dati del Bureau of Labor Statistics statunitense.
Per le auto nuove, il prezzo medio delle transazioni dovrebbe raggiungere il massimo storico di 45.844 dollari a giugno, secondo una previsione separata di J.D. Power/LMC Automotive.
Aumento dei tassi di interesse significa costi di prestito più elevati
Allo stesso tempo, anche il finanziamento di qualsiasi tipo di veicolo sta diventando più costoso, poiché l’ultimo aumento dei tassi di interesse della Federal Reserve, pari a 0,75 punti percentuali, fa salire il costo dei prestiti auto.
“I tassi d’interesse bassi erano una delle poche possibilità di salvezza per gli acquirenti di auto in un contesto di prezzi elevati e di scarsità di offerta”, ha dichiarato Caldwell. “Ma i rialzi dei tassi della Fed di quest’anno stanno rendendo gli incentivi finanziari molto più costosi per le case automobilistiche, e i consumatori iniziano a sentirne il peso”.
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Il tasso percentuale medio annuo su un’auto nuova ha raggiunto il 5% per la prima volta dall’inizio del 2020, secondo i dati di giugno di Edmunds.
Anche se un aumento di circa 1 punto percentuale può sembrare poco, passare a un TAEG del 5% dal 4% potrebbe costare ai consumatori 1.324 dollari in più di interessi nel corso di un prestito auto di 40.000 dollari e 72 mesi, secondo gli esperti di Edmunds.
E nonostante ciò, gli acquirenti di lusso stanno affollando i concessionari, disposti a spendere di più per le auto di fascia alta e per i finanziamenti che le accompagnano.
Per la prima volta, poco più del 12% dei consumatori che hanno finanziato un’auto nuova a giugno si è impegnato a pagare un importo mensile di 1.000 dollari o più – il livello più alto mai registrato – rispetto al 7,3% di un anno fa, ha rilevato Edmunds.
“Anche se sembra esserci un flusso costante di consumatori benestanti disposti a impegnarsi in pagamenti per l’auto che assomigliano più a quelli di un mutuo, per la maggior parte dei consumatori il mercato delle auto nuove sta diventando sempre più irraggiungibile”, ha dichiarato Caldwell.
”Sembra esserci un flusso costante di consumatori benestanti disposti a impegnarsi in pagamenti di auto che assomigliano più a quelli di un mutuo.”
-Jessica Caldwell-
DIRETTRICE ESECUTIVA DI EDMUNDS PER GLI APPROFONDIMENTI
Con il lucroso segmento dei SUV di lusso molto richiesto, Caldwell ha osservato che un maggior numero di case automobilistiche sta aggiornando le proprie linee e riducendo le auto più piccole.
“Non ci sono molte opzioni nella fascia bassa”.
Considerando i prezzi del gas quasi da record, il problema dell’accessibilità economica non dovrebbe migliorare a breve, ha aggiunto Caldwell.
Di solito i concessionari offrono alcuni incentivi per scaricare le scorte in eccesso prima dell’arrivo dei nuovi modelli, ma non quest’anno.
“Non aspettatevi molti saldi di fine estate; a questo punto non c’è davvero nessun inventario da smaltire”, ha detto Caldwell. “Se volete aspettare che i prezzi migliorino, probabilmente ci vorrà un po’ di tempo. “
