連邦航空局は、米国東部の混雑を解消するため、より短く、より速い約170の新しい飛行ルートを開設しました。
これは、連邦航空局と航空会社が7年がかりで進めてきた、飛行機の高空飛行ルートマップの再作成の一環である、と同局は月曜日に発表した。
FAAは先週、169の新ルートを発表し、より長く、よりジグザグな旧ルートを廃止することにした。これらの長いルートは、現代の航空機が使用しているGPSではなく、地上のレーダーに頼っている航空機のために設計されたものである。新しいルートは、より直接的なものとなる。
新しいルートは、航空機が巡航する18,000フィート以上の高さに設定され、人気のあるルートでの混雑を緩和することを目的としています。新しい経路の中には、大西洋とメキシコ湾の上空を通るものもあります。
「この変更は、航空機の目的地に基づいて特定のルートに交通を誘導する能力を高めることで、遅延の防止に役立ちます」とFAAはリリースで述べています。”天候が発生した場合、コントローラはまた、より柔軟性を持つことになります。最後に、より少ない収束点とよりシンプルな流れは、安全性を向上させます。
FAAは、新ルートによって年間約6,000分の移動時間が短縮されると見積もっている。
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FAA、東海岸の混雑を避けるため、より高速で高高度の飛行ルートを開始 https://t.co/ZGGqHX9zCm
– CNBC (@CNBC) 2023年5月7日
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航空会社幹部が繁忙期を予想する夏の旅行シーズンの直前に、この変更が行われることになりました。航空業界からは、混雑と遅延に対処するようFAAに圧力がかかっているが、航空会社の人員問題も混乱を悪化させる一因になっている。
フライト追跡サイトFlightAwareによると、昨年、米国の航空会社が運航するフライトの20％以上にあたる170万便が遅延し、パンデミック前の2019年にはフライトの約16％に当たる150万便から増加した。同サイトのデータによると、今年に入ってからは、米国の航空会社が運航するフライトの22％が遅延している。
新ルートの中には、航空会社が頻繁な雷雨、軍事活動、宇宙発射などの障害に直面しているフロリダ発着便もある。先月、FAAはロケット打ち上げを承認する際に、航空会社の飛行障害を考慮すると発表した。
「アメリカン航空は、長い間、東海岸にある高高度路線をさらに開放することを支持しており、私たちの顧客とチームメンバーにとって大きな利点があると楽観視しています。
アメリカン航空のCOOであるDavid Seymourは、電子メールによる声明の中で次のように述べています。
これとは別に、ジェットブルー航空やユナイテッド航空を含む複数の航空会社が、東海岸にある空港に就航しています。
とユナイテッド航空
を含むいくつかの航空会社は、FAAの管制官不足のため、ニューヨークとワシントンD.C.地域のフライトを減らしているようで、混乱を減らすための計画の一部です。
