American Airlines
American Airlines hat am Dienstag neue Suiten für einige ihrer Langstreckenflugzeuge vorgestellt, um bei der Rückkehr der Nachfrage nach Reisen um zahlungskräftige Kunden zu werben.
Die neuen Suiten, die über Liegesitze und eine Schiebetür zur Wahrung der Privatsphäre verfügen, werden im Jahr 2024 eingeführt und markieren das Ende der Flagship First Class von American Airlines, die auf vielen internationalen und anderen Langstreckenflügen als Spitzenklasse angeboten wird.
Es ist noch zu früh, um zu wissen, wie hoch die Preise in zwei Jahren sein werden, aber der Preisunterschied zwischen der Touristenklasse und der Premiumklasse ist enorm. So kostet beispielsweise ein Flug von New York nach Paris, der am 18. Oktober beginnt und eine Woche später zurückkehrt, bei American 935 Dollar in der Standard Economy und 5.981 Dollar in der Business Class.
American lehnte es ab, die Kosten für die Umgestaltung der Kabine bekannt zu geben.
Die Initiative ist der jüngste Versuch einer Fluggesellschaft, mehr Sitze für Reisende anzubieten, die bereit sind, einen höheren Preis für mehr Komfort an Bord zu zahlen. Führungskräfte großer amerikanischer Fluggesellschaften haben kürzlich erklärt, dass Freizeitreisende mehr Geld für Premium-Sitze ausgeben.
Seit Jahren verkleinern die Fluggesellschaften ihre First-Class-Kabinen oder bauen sie ganz ab, um neue Sitze in der Business-Class und in der Premium-Economy einbauen zu können
Die in Fort Worth, Texas, beheimatete American Airlines erklärte, dass die Zahl der Premiumsitze in ihren Langstreckenflugzeugen bis 2026 um mehr als 45 % steigen wird.
Die neuen Boeing
787-9-Flugzeuge werden 51 dieser Suiten haben, plus 32 Premium-Economy-Sitze. Die Fluggesellschaft plant außerdem, ihre 777-300ER-Flugzeuge umzurüsten, um 70 Suiten und 44 Premium-Economy-Suiten einzubauen.
Die neuen Airbus A321XLR werden mit 20 Suiten und 12 Premium-Economy-Sitzen ausgestattet, so American.
American Airlines Sitz für seine neuen Flagship Suite Sitze
