Verkehr und Staus haben sich in amerikanischen Städten seit Jahrzehnten verschlimmert.
Der durchschnittliche amerikanische Autofahrer verlor 51 Stunden und 869 Dollar an wertvoller Zeit, weil er im Jahr 2022 im Stau stand – ein Anstieg von 54 % gegenüber dem Vorjahr, so ein Bericht von INRIX, einem globalen Verkehrsverfolgungsdienst.
Im Jahr 2019, vor der Pandemie, kosteten die Verkehrsbehinderungen den Durchschnittsamerikaner fast 100 Stunden und fast 1.400 Dollar.
In den Jahren 2020 und 2021, also während der schlimmsten Phase der Pandemie, nahm der Verkehr auf den Autobahnen ab, aber jetzt ist er wieder da. Darüber hinaus könnte die Welt nach der Pandemie neue Herausforderungen mit sich bringen, wie z. B. eine Zunahme des Verkehrs in den Vorstädten und ein verändertes Fahrverhalten von Hybridarbeitern.
Warum der Verkehr nicht einfach mit mehr Autobahnspuren gelöst werden kann https://t.co/dJdU33OXhg
– CNBC (@CNBC) February 7, 2023
Was dagegen zu tun ist, darüber gehen die Meinungen im ganzen Land auseinander. Einige Experten meinen, die Städte bräuchten mehr von allem: breitere Straßen, mehr öffentliche Verkehrsmittel und eine bessere Stadtgestaltung und -planung. Die Verbreiterung von Straßen allein ist eine häufig vorgeschlagene Lösung, aber Experten sagen, dass dies nur ein Teil der Lösung ist.
Einige Wirtschaftswissenschaftler argumentieren zum Beispiel, dass Staugebühren die einzige Möglichkeit sind, den Verkehr zu reduzieren. Dieser Weg ist jedoch politisch umstritten.
Obwohl Experten sagen, dass er in Städten wie London und Singapur erfolgreich umgesetzt wurde, ist er in amerikanischen Ballungszentren wie New York City auf Widerstand gestoßen.
