General Motors
erwartet, dass die Gewinne seiner neuen Elektrofahrzeuge bis 2025 mit denen von Autos und Lastwagen mit herkömmlichen Motoren vergleichbar sein werden – Jahre vor dem Zeitplan und dem, was viele für möglich hielten.
GM-CEO Mary Barra sagte am Donnerstag, die aktualisierte Prognose berücksichtige die Bundesanreize im Rahmen des Inflation Reduction Act der Biden-Administration, der Rückerstattungen für Unternehmen, die Elektrofahrzeuge in Nordamerika produzieren, sowie für Verbraucher und Flottenkunden, die die Fahrzeuge kaufen, vorsieht.
Wie das Unternehmen am Donnerstag mitteilte, sollen diese Gewinne dazu beitragen, den Umsatz von GM bis 2025 mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von 12 % auf über 225 Mrd. USD zu steigern, davon 50 Mrd. USD durch Elektrofahrzeuge.
Im Vorfeld der Veranstaltung in New York hatten Investoren und Analysten erwartet, dass GM seine kurzfristigen Rentabilitätspläne für EVs sowie seine Aussichten für das Geschäft in einer Zeit steigender Zinssätze, anziehender Inflation und Rezessionsängsten erläutern würde.
Die Aktien von GM schwankten während der Veranstaltung von rot nach schwarz, schlossen aber am Donnerstag mit einem Plus von weniger als einem halben Prozent auf 38,64 Dollar pro Aktie. Der Aktienkurs des Unternehmens ist im Jahr 2022 um 34 % gefallen, da ein wirtschaftlicher Abschwung befürchtet wird, der sich auf die Verbrauchernachfrage auswirkt.
Führungswechsel
Für 2022 erhöhte das Unternehmen außerdem seine Cashflow-Prognose und straffte die Spanne seiner Gewinnprognose. Es erhöhte seine Cashflow-Prognose auf 10 bis 11 Milliarden US-Dollar, statt auf 7 bis 9 Milliarden US-Dollar. Außerdem wurde die Spanne für den bereinigten Gewinn auf 13,5 bis 14,5 Mrd. USD angehoben, gegenüber der vorherigen Prognose von 13 bis 15 Mrd. USD.
GM sagte, dass die Gesamtinvestitionen bis 2025 voraussichtlich zwischen 11 und 13 Milliarden Dollar pro Jahr liegen werden, finanziert durch den laufenden Cashflow. Jacobson sagte, der Anstieg sei ein Ergebnis der Vorverlegung von Investitionen aus dem späteren Jahrzehnt.
Das Unternehmen gab keine formelle Prognose für das nächste Jahr ab, aber Jacobson und Barra skizzierten unter anderem ein anhaltendes Gesamtwachstum für das Unternehmen in den kommenden Jahren – mit dem Ziel einer bereinigten Marge von 8 bis 10 % in Nordamerika während der Wachstumsinvestitionsperiode.
Diese Margen sind auf dem Weg, bis 2030 eine operative Gewinnmarge von 12% bis 14% und einen Jahresumsatz von 280 Milliarden Dollar zu erreichen – ein Ziel, das GM im vergangenen Jahr angekündigt hat.
„Wir sind auf dem besten Weg, diese Ziele zu erreichen“, sagte Jacobson am Donnerstag vor Investoren. „Wir sind diesen Zielen für 2030 voll und ganz verpflichtet … Machen Sie keinen Fehler, wir beabsichtigen, die Branche bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge anzuführen.“
Es wird erwartet, dass mehr als 80 Milliarden Dollar dieses Umsatzes aus neueren Wachstumsgeschäften stammen, zu denen unter anderem die autonomen Fahrzeuge von Cruise, die OnStar-Konnektivität und die elektrische Nutzfahrzeugeinheit BrightDrop gehören.
GM hob am Donnerstag BrightDrop hervor, das im nächsten Jahr die volle Produktion von elektrischen Lieferwagen aufnehmen wird. Der Automobilhersteller sagte, dass das Geschäft auf dem besten Weg ist, im Jahr 2023 einen Umsatz von 1 Milliarde Dollar zu erreichen. Das Unternehmen geht davon aus, dass es bis 2025 in der Lage sein wird, jährlich 50.000 Lieferwagen zu produzieren.
Ein weiterer Gewinnbringer, den GM in den kommenden Jahren erwartet, ist eine neue digitale Einzelhandelsplattform für seine Händler in den USA. Der Automobilhersteller geht davon aus, dass das neue System die Kosten für GM um schätzungsweise 2.000 Dollar pro Fahrzeug senken wird.
GM erwartet, dass EV-Gewinne bis 2025 mit denen von Benzinfahrzeugen vergleichbar sein werden, Jahre vor dem Zeitplan https://t.co/7Zlbjviyob
– CNBC (@CNBC) November 17, 2022
EV-Gewinne
GM ist optimistisch, was seine Gewinne und Pläne in Bezug auf Elektrofahrzeuge angeht, vor allem dank der Investitionen der letzten Jahre in eine neue Fahrzeugplattform namens Ultium sowie des laufenden Baus von Anlagen im Inland durch ein Joint Venture namens Ultium Cells LLC mit LG Energy Solution.
Wells Fargo-Analyst Colin M. Langan war vor der Veranstaltung skeptisch, dass GMs Elektrofahrzeuge bis 2025 nachhaltig profitabel sein können, selbst mit staatlichen Anreizen. Er sagte, dass die Preisgestaltung und die Annahmen zu den Rohstoffen entscheidend sein werden.
„Auf dem letzten Investorentag versprach GM bis 2030 ICE-ähnliche Margen für Elektrofahrzeuge. Seitdem sind die Kosten für Batterierohstoffe dramatisch angestiegen; daher wäre es überraschend, wenn GM bis 2025 immer noch eine EV-Rentabilität erreichen könnte“, schrieb Langan am Dienstag.
Der Autohersteller aus Detroit erklärte am Donnerstag, dass er die Kosten für seine Ultium-Zellen bis 2025 auf 87 $/kWh und bis zum Ende des Jahrzehnts auf unter 70 $/kWh senken will. Das wäre ein erheblicher Rückgang im Vergleich zu den heute erwarteten Kosten, die GM nicht veröffentlichen wollte.
Jacobson sagte am Donnerstag, dass der Bau eigener Zellen im Rahmen des Joint Ventures erhebliche Kosteneinsparungen im Vergleich zum heutigen Einkauf ermöglichen wird.
Laut einem Bericht von Cairn Energy Research Advisors aus dem vergangenen Jahr hat Tesla einen beträchtlichen Vorsprung vor seinen Konkurrenten, wenn es darum geht, weniger für Lithium-Batteriezellen zu bezahlen und die günstigsten EV-Batteriepacks zu haben.
Es wird erwartet, dass das Joint Venture bis Ende 2024 Werke in Ohio, Tennessee und Michigan in Betrieb nehmen wird, was das Unternehmen zum Marktführer in der inländischen Zellproduktion machen würde; ein viertes US-Zellwerk ist geplant.
GM hat bereits erklärt, dass es verbindliche Zusagen für alle Batterierohstoffe erhalten hat, die es benötigt, um sein Kapazitätsziel von 1 Million Elektrofahrzeugen im Jahr 2025 zu erreichen. Auch in China plant das Unternehmen bis dahin eine Kapazität von 1 Million Elektrofahrzeugen.
Neue Produktpläne
GM-Präsident Mark Reuss hat am Donnerstag eine ganze Reihe neuer Elektroautos und neu gestalteter Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren (ICE) vorgestellt, die zur Finanzierung der Pläne des Unternehmens zur Verbreitung von Elektroautos und -lastwagen beitragen werden.
Zu den Produktplänen des Unternehmens bis 2025 gehören mehrere bereits angekündigte Elektrofahrzeuge, wie die vollelektrischen Versionen der Pickups GMC Sierra und Chevrolet Silverado sowie die Geländewagen Chevy Blazer und Equinox. Hinzu kommen Aktualisierungen beliebter benzinbetriebener Modelle wie des Chevrolet Travers und des GMC Acadia SUVs sowie eine „elektrifizierte“ Corvette, so Reuss.
Unser ICE-Fahrzeugportfolio erfreut sich einer unglaublich hohen Nachfrage und hilft uns, Rekordgewinne zu erzielen, um in eine vollelektrische Zukunft zu investieren“, sagte Reuss zu den Plänen des Unternehmens, bis 2035 ausschließlich Elektrofahrzeuge anzubieten.
Im Jahr 2020 kündigte GM an, bis 2025 weltweit mindestens 30 neue Elektroautos auf den Markt zu bringen, davon mehr als 20 allein für Nordamerika. Es ist unklar, ob das Unternehmen dieses Ziel noch erreichen will, da es sich mehr auf seine EV-Kapazitäten konzentriert als auf die Anzahl der Modelle, die auf den Markt kommen.
Reuss erläuterte, dass künftige Fahrzeuge auf der Ultium-Plattform von GM schneller auf den Markt gebracht werden können als die heutigen ersten Modelle wie der GMC Hummer EV und der Cadillac Lyriq. Er wies auch darauf hin, dass das Unternehmen in der Lage sein wird, traditionelle Werke schneller als bisher auf Elektrofahrzeuge umzustellen.
„Wetten Sie nicht gegen dieses Unternehmen“, sagte Reuss. „Wir haben uns seit mehr als drei Jahren darauf vorbereitet. Wir haben diesen Plan aufgestellt, und wir haben unsere Strategie nicht geändert. Wir haben sie nur beschleunigt, wie Sie gesehen haben. „
