auf die Wiederaufnahme der Auslieferungen seiner 787 Dreamliner-Flugzeuge vor, nachdem Produktionsfehler die Auslieferungen in den letzten zwei Jahren weitgehend unterbrochen hatten.
Die Ergebnisse des Unternehmens für das zweite Quartal blieben hinter den Schätzungen der Analysten zurück. Die Schwäche der Verteidigungssparte drückte die Ergebnisse, wurde aber teilweise durch die Stärke der Verkehrsflugzeugsparte ausgeglichen. Die Auslieferungen von Flugzeugen stiegen im zweiten Quartal von 79 im Vorjahr auf 121, während der Umsatz mit Verkehrsflugzeugen um 3 % auf mehr als 6,2 Mrd. USD stieg.
Das Unternehmen hat gerade erst auf der Luftfahrtmesse im britischen Farnborough hochkarätige Aufträge erhalten, wie den über 100 737 Max 10 von Delta Air Lines. Die Kunden von Boeing und dem Konkurrenten Airbus profitieren von einem Aufschwung im Reiseverkehr, nachdem die Nachfrage nach Flügen während der Covid-Pandemie eingebrochen war.
Boeing erzielte im Berichtsquartal einen operativen Cashflow von 81 Millionen Dollar, nachdem es im Vorjahreszeitraum 483 Millionen Dollar verbrannt hatte. Das in Arlington, Virginia, ansässige Unternehmen verzeichnete einen Nettogewinn von 160 Mio. USD, was einem Rückgang von 72 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, bei einem Umsatz von 16,68 Mrd. USD, was einem Rückgang von 2 % gegenüber dem zweiten Quartal 2021 entspricht.
CEO Dave Calhoun sagte Anfang des Monats, das Unternehmen produziere durchschnittlich 31 737 Max pro Monat. Er sagte, Boeing werde die Produktion aufgrund von Einschränkungen in der Lieferkette und bei den Arbeitskräften nicht zu schnell erhöhen. Der Konkurrent Airbus hat ähnliche Bedenken geäußert.
„Auch wenn die Nachfrage hoch ist, werden wir die Produktionsraten nicht in die Höhe treiben oder unser System zu schnell auslasten“, sagte Calhoun am Mittwoch in einer Personalnotiz. „Mit Sicherheit und Qualität an erster Stelle werden wir Stabilität und Vorhersagbarkeit in den Vordergrund stellen. Während einer Telefonkonferenz mit Analysten zu den Quartalsergebnissen am Mittwoch wies er auf Lieferengpässe bei Triebwerksherstellern hin.
Calhoun bekräftigte auch, dass sich Boeing in der Endphase“ der Vorbereitungen zur Wiederaufnahme der Auslieferungen des Großraumflugzeugs 787 Dreamliner befindet, die seit mehr als einem Jahr aufgrund von Produktionsfehlern unterbrochen sind.
Im Januar erklärte Boeing, dass die Probleme das Unternehmen 5,5 Milliarden Dollar kosten würden, darunter 2 Milliarden Dollar an unregelmäßigen Herstellungskosten, da die Produktion zurückgefahren wurde, um eine Anhäufung von Lagerbeständen zu vermeiden. Davon verbuchte das Unternehmen 283 Mio. $ im zweiten Quartal.
VVNation, behalten Sie diese Aktie im Auge, es kommen immer mehr Bestellungen für Flugzeuge! Boeing hält an Cashflow-Prognose für 2022 fest und bereitet sich auf die Wiederaufnahme der Dreamliner-Auslieferungen vor https://t.co/yFO41oi2CB
– Glenn Tompkins (@glenntompkinsjr) July 27, 2022
Die Wiederaufnahme der 787-Auslieferungen ist für Boeing von entscheidender Bedeutung, da die Kunden den Großteil des Preises eines Flugzeugs bei der Auslieferung bezahlen. Das Unternehmen warnte jedoch, dass es die Fluggesellschaften wahrscheinlich für die Lieferverzögerungen entschädigen muss.
In der Telefonkonferenz mit Analysten sagte der Boeing-CEO, das Unternehmen arbeite darauf hin, dass die Modelle Max 7 und Max 10, das kleinste bzw. größte der Familie, bis Ende des Jahres von der FAA zugelassen werden. Verzögerungen ohne Ausnahmeregelungen könnten Boeing dazu zwingen, neue Cockpit-Warnsysteme gemäß der Gesetzgebung hinzuzufügen, die die Anforderungen an die Flugzeugzertifizierung nach tödlichen Abstürzen der Max in den Jahren 2018 und 2019 verschärft hat.
Nach dem zweiten Absturz verhängten die Aufsichtsbehörden in aller Welt ein Flugverbot für die Flugzeuge. Das Flugzeug wurde Ende 2020 wieder in Betrieb genommen, obwohl China immer noch nicht zugestimmt hat, dass es dort fliegen darf.
Boeing beendete das Quartal mit 290 noch nicht ausgelieferten Max-Flugzeugen, von denen etwa die Hälfte für Kunden in China bestimmt ist, sagte CFO Brian West während der Analystenkonferenz. Die Max-Auslieferungen werden sich in diesem Jahr auf etwa 400 Maschinen belaufen und damit unter den rund 500 liegen, die das Unternehmen Anfang des Jahres prognostiziert hatte.
„Angesichts dieser Unsicherheit bei unseren Kunden in China erwarten wir nun, dass sich die Auslieferungen von Flugzeugen aus dem Lagerbestand in das Jahr 2024 verschieben werden“, sagte West.
Hier die Ergebnisse des Unternehmens im Vergleich zu den Analystenschätzungen, zusammengestellt von Refinitiv:
- Bereinigter Verlust pro Aktie: 37 Cents gegenüber einem erwarteten Verlust von 14 Cents.
- Umsatz: 16,68 Mrd. $ gegenüber 17,57 Mrd. $ erwartet.
Der Umsatz der Verteidigungssparte des Unternehmens sank im Vergleich zum Vorjahr um 10 %, und Boeing musste aufgrund höherer Kosten für sein unbemanntes Tankflugzeug MQ-25 eine Wertberichtigung von 147 Mio. USD vornehmen.
Außerdem musste das Unternehmen 93 Mio. USD für die Starliner-Astronautenkapsel aufwenden, wodurch sich die Kosten für das Programm bis heute auf 688 Mio. USD erhöht haben. Boeing hat den zweiten unbemannten Starliner-Flugtest im Mai erfolgreich abgeschlossen und bereitet sich nun auf den ersten Start mit Astronauten vor.
Die Boeing-Aktien sind in diesem Jahr bis zum Handelsschluss am Dienstag um mehr als 22 % gefallen. Im Nachmittagshandel am Mittwoch gab die Aktie um 0,2% nach und gab damit frühere Gewinne wieder ab.
