Wir haben Pläne, in Werkzeuge, Technologie und Prozesse zu investieren, aber wir werden uns auch sofort damit beschäftigen, welche Lehren wir daraus ziehen und wie wir verhindern können, dass so etwas noch einmal passiert, denn es darf nicht noch einmal passieren“, sagte Southwest-CEO Bob Jordan, der im Februar das Ruder übernommen hat, am Freitag gegenüber den Mitarbeitern.
Jordan sagte, Mitarbeiter aus anderen Abteilungen hätten sich bereit erklärt, den Kunden zu helfen und Erstattungen zu bearbeiten. Die Fluggesellschaft arbeitet mit FedEx zusammen
um den Kunden zu helfen, ihr Gepäck zu bekommen.
Das Kleingedruckte des Southwest-Angebots von 25.000 Vielfliegermeilen nach der Feiertagskatastrophe: Sie sind für Kunden, die nicht mit Southwest gereist sind oder umgebucht haben. Die Fluggesellschaft schätzt den Wert der Meilen auf mehr als 300 $ (Rückerstattungen sind separat und umfassender) https://t.co/mNKlwC1L3q
– Leslie Josephs (@lesliejosephs) Januar 4, 2023
„Wir haben die Anzahl der Gepäckstücke seit Donnerstag halbiert und sind auf dem besten Weg, die meisten, wenn nicht sogar alle Gepäckstücke im Laufe dieser Woche an unsere Kunden auszuliefern“, erklärte Jordan am Montag gegenüber den Mitarbeitern.
Am Dienstag teilte Southwest dem Sender CNBC mit, dass die Fluggesellschaft damit begonnen hat, Reisenden, deren Flüge zwischen dem 24. Dezember und dem 2. Januar gestrichen wurden oder erhebliche Verspätungen hatten und die nicht geflogen oder umgebucht sind, 25.000 Rapid Rewards-Punkte anzubieten, was nach Angaben der Fluggesellschaft einem Wert von etwa 300 Dollar entspricht. Einen Tag später teilte die Fluggesellschaft CNBC mit, dass auch Reisende, die bei Southwest umgebucht haben, Anspruch auf die 25.000 Meilen haben.
Die für ein Ticket erforderlichen Meilen variieren je nach Nachfrage und Kapazität. Am Osterwochenende beispielsweise kostet ein Hin- und Rückflug zwischen Baltimore und Los Angeles derzeit mehr als 25.000 Rapid Rewards-Punkte, die jedoch für ein Ticket eine Woche später mehr als ausreichen würden.
Schlechtes Wetter war der Auslöser für die Probleme im letzten Monat, die sich auf Flüge in den gesamten USA auswirkten. Die Southwest-Crews hatten jedoch Schwierigkeiten, nach all den Änderungen automatisch neu eingeteilt zu werden, und waren gezwungen, stundenlang in der Warteschleife der Flugplanungsdienste zu warten. Hunderttausende von Fluggästen waren davon betroffen, und Southwest arbeitet immer noch einen Rückstau an verlegtem Gepäck ab.
Die Fluggesellschaft hatte in der vergangenen Woche etwa zwei Drittel ihrer Flüge gestrichen, um zu versuchen, die Besatzungen und Flugzeuge dorthin zu bringen, wo sie gebraucht wurden, bevor sie am Freitag nahezu normal arbeiten konnte.
Das Chaos könnte Southwest zwischen 600 und 700 Millionen Dollar kosten, schätzte Andrew Didora, Analyst für Airline-Aktien bei der Bank of America, am Dienstag. Darin enthalten sind sowohl die entgangenen Einnahmen aus den Rückerstattungen als auch die Erstattungen an die betroffenen Passagiere, die Ausgaben wie Hotels und Mietwagen umfassen könnten.
Didora senkte seine bereinigte Gewinnprognose für Southwest für das vierte Quartal von 85 auf 37 Cents pro Aktie.
Ein leitender Angestellter von Southwest sagte letzte Woche, dass die Annullierungen „sicherlich“ die Ergebnisse des vierten Quartals beeinträchtigen werden, dass es aber Wochen dauern wird, die Erstattungsanträge der Kunden zu bearbeiten.
Verkehrsminister Pete Buttigieg versprach, Southwest zur Rechenschaft zu ziehen, wenn das Unternehmen seinen Kunden keine Erstattungen und Rückerstattungen zukommen lässt, obwohl derartige Geldstrafen im Zusammenhang mit der Nichtrückzahlung von Kunden Monate, wenn nicht Jahre dauern können.
Die Aktien von Southwest fielen am Dienstag um 3,2 % auf 32,60 $ und damit stärker als die der Wettbewerber. Die in Dallas ansässige Fluggesellschaft wird ihre Ergebnisse am 26. Januar vorlegen, aber wahrscheinlich schon vorher eine Vorschau auf die Kosten der Kernschmelze geben.
