Das angeschlagene Elektro-Lkw-Startup Lordstown Motors hat am Donnerstag seine Pläne bekräftigt, die kommerzielle Produktion seines ersten Fahrzeugs in diesem Quartal zu beginnen und die ersten Kundenauslieferungen bis Ende des Jahres vorzunehmen.
Edward Hightower, CEO von Lordstown Motors, sagte, dass die Produktion des Endurance-Pickups langsam verlaufen und weitgehend von der Verfügbarkeit von Kapital abhängig sein wird. Er sagte, das Unternehmen rechne bis Anfang 2023 nur mit der Produktion von etwa 500 Fahrzeugen – im Branchenvergleich ein extrem langsamer Produktionshochlauf.
Finanzvorstand Adam Kroll sagte, dass Lordstown „wesentlich mehr Kapital“ aufbringen muss, um die ersten 500 elektrischen Endurance-Pickups zu produzieren, obwohl das Unternehmen davon ausgeht, dass es weniger Geld benötigt als bisher angenommen.
Die Aktien von Lordstown stiegen am Donnerstag im Tagesverlauf um bis zu 27 % und schlossen mit einem Plus von 1,7 % bei 2,98 $ pro Aktie. Die Aktie ist in diesem Jahr um etwa 14 % gesunken und liegt 67 % unter ihrem 52-Wochen-Hoch von $ 8,93 pro Aktie. Die Marktkapitalisierung des Unternehmens beträgt rund 614 Millionen Dollar.
Das Unternehmen gab an, dass es in diesem Jahr zwischen 50 und 75 Mio. $ aufbringen muss, was unter den früheren Erwartungen von 150 Mio. $ liegt. Laut Kroll wird Lordstown im Jahr 2023 zusätzliches Kapital benötigen.
Neben den Ergebnissen für das zweite Quartal gab Lordstown bekannt, dass der Bargeldbestand von 236 Mio. $ zum Ende des ersten Halbjahres über den internen Erwartungen liegt und die Laufzeit des Unternehmens verlängert, jedoch nicht ausreicht, um die Produktion zu finanzieren.
Das Unternehmen meldete für den am 30. Juni zu Ende gegangenen Berichtszeitraum seinen ersten operativen Quartalsgewinn von 61,3 Millionen Dollar, obwohl es keine Fahrzeuge auslieferte, und zwar aufgrund von Gewinnen im Zusammenhang mit dem Verkauf seiner Fabrik in Ohio an den Auftragshersteller Foxconn. Der Gewinn beinhaltete einen Gewinn von 101,7 Millionen Dollar aus dem Verkauf sowie eine Erstattung von Betriebskosten in Höhe von 18,4 Millionen Dollar durch Foxconn.
Lordstown und Foxconn hatten im November Pläne für den Kauf des Werks durch das taiwanesische Unternehmen sowie eine Vereinbarung über die Herstellung des Endurance Pickups des angeschlagenen Startups bekannt gegeben. Das Geschäft wurde bekannt gegeben, als Lordstown Bargeld benötigte, die Produktion seines Pickups verzögerte und nach dem Rücktritt seines CEO und Gründers Steve Burns Anfang des Jahres in eine Kontroverse verwickelt war.
Lordstown, das im Oktober 2020 an die Börse ging, gehörte zu einer Gruppe von Elektrofahrzeug-Start-ups, die seit Anfang des Jahrzehnts über spezielle Übernahmegesellschaften (Special Purpose Acquisition Companies, SPACs) an die Börse gingen. Die Deals wurden anfangs von der Wall Street und den Anlegern begrüßt, aber Kontroversen, Produktverzögerungen, fehlende Finanzierung und Umstrukturierungen in der Führungsetage haben die Aktien der meisten Unternehmen auf Talfahrt geschickt.
Lordstown Motors erwartet begrenzte Produktion und Auslieferungen des elektrischen Pickups im Jahr 2022
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Lordstown sollte ursprünglich eines der ersten, wenn nicht sogar das erste Unternehmen sein, das einen elektrischen Pickup-Truck auf den Markt bringt, wobei erste Schätzungen von 2020 ausgingen. Doch General Motors, Rivian Automotive und Ford Motor sind dem Unternehmen nach internen Problemen und Verzögerungen beim Endurance zuvorgekommen.
Der elektrische F-150 von Ford ist genau richtig positioniert, um mit dem Endurance auf dem Markt für kommerzielle Pickups zu konkurrieren. Der Elektro-Pickup F-150 kostet zu Beginn etwa 23.000 Dollar weniger als der Endurance und verfügt über einen First-Mover-Vorteil und die Unterstützung eines kapitalkräftigen Unternehmens.
