Der CEO von Stellantis
erklärte am Montag gegenüber CNBC, dass das Unternehmen die Hälfte der Energie, die es für die Produktion benötigt, bis Mitte dieses Jahrzehnts selbst erzeugen will.
„Wir haben die entsprechenden Investitionen beschlossen, damit Stellantis im Jahr 2025 in der Lage sein wird, 50 % seines Energiebedarfs an seinen eigenen Standorten zu erzeugen“, sagte Carlos Tavares, der mit Charlotte Reed von CNBC auf dem Pariser Autosalon sprach.
Tavares‘ Äußerungen kamen zu einem Zeitpunkt, als Stellantis sich darauf vorbereitete, den, wie er es nannte, „ersten reinen Elektro-Jeep“ vorzustellen, nachdem im letzten Monat Details zu diesem Fahrzeug veröffentlicht wurden.
Laut Stellantis beträgt die „angestrebte elektrische Reichweite“ des Jeep Avenger 400 Kilometer, also etwas weniger als 249 Meilen.
Das Unternehmen, zu dessen Marken Fiat, Chrysler und Citroën gehören, wird am Montag Reservierungen für den Avenger entgegennehmen, der im nächsten Jahr in die Verkaufsräume kommen soll.
Stellantis möchte, dass bis zum Jahr 2030 alle Pkw-Verkäufe in Europa batterieelektrisch sind. In den USA soll der Anteil der BEV-Verkäufe bei Pkw und leichten Nutzfahrzeugen im gleichen Zeitraum 50 % betragen.
Die oben genannten Ziele werden erreicht, da die großen Volkswirtschaften Pläne zur Abkehr vom Verbrennungsmotor zugunsten von batterieelektrischen Fahrzeugen aufstellen.
Die Europäische Union plant beispielsweise, den Verkauf neuer Diesel- und Benzinfahrzeuge und Lieferwagen ab 2035 zu stoppen. Das Vereinigte Königreich, das die EU am 31. Januar 2020 verlässt, verfolgt ähnliche Ziele.
Die Pläne von Stellantis, sich auf seine eigene Energieversorgung zu konzentrieren, sind in der Automobilindustrie nicht einzigartig. In einem separaten Interview mit CNBC sagte der CEO von Mercedes-Benz
Ola Kallenius gab in einem separaten Interview mit CNBC einen Einblick in die Ziele seines Unternehmens in diesem Bereich, einschließlich der Pläne zur Entwicklung eines Windparks in Norddeutschland.
Kallenius sagte auch, dass das Unternehmen „vor kurzem eine Entscheidung mit einem europäischen Energieversorger getroffen hat, um ein großes Projekt in der Ostsee zu bauen.“
Umstellung auf Elektrofahrzeuge
In seinem Interview mit CNBC wurde Tavares gefragt, ob Rezession, Lebenshaltungskostenkrise, Inflation und Energiepreise die Umstellung auf Elektrofahrzeuge verzögern würden.
„Nun, natürlich ist Energie die wichtigste Voraussetzung für den Erfolg der Elektrifizierung, das ist keine Überraschung“, antwortete er.
„Die Frage, die Sie mir stellen, sollten Sie den politisch Verantwortlichen stellen, denn wie Sie wissen, wurde die Elektrifizierung durch Vorschriften ausgelöst“, sagte er.
„Also ja, natürlich ist es ein Hindernis auf dem Weg“, fügte er später hinzu. „Ich hoffe, dass es eine kurzfristige Hürde ist, die wir alle überwinden können, und Stellantis ist jetzt mit voller Kraft dabei, alle Elektrofahrzeuge zu entwickeln, angefangen mit dem neuen Jeep Avenger, dem ersten reinen EV-Jeep.“
Angesprochen auf die Pläne der EU, den Verkauf neuer Verbrennungsmotoren bis 2035 auslaufen zu lassen, sagte Tavares, es sei „klar, dass die Entscheidung, reine Verbrennungsmotoren zu verbieten, eine rein dogmatische Entscheidung ist.“
Weiter sagte der Stellantis-Chef, dass er Europas politischen Führern empfehlen würde, „pragmatischer und weniger dogmatisch zu sein“.
„Ich denke, es gibt die Möglichkeit – und die Notwendigkeit – für einen pragmatischeren Ansatz, um den Übergang zu bewältigen.“
Stellantis‘ Pläne für Elektrofahrzeuge stellen das Unternehmen in Konkurrenz zu Firmen wie Tesla von Elon Musk
sowie mit Unternehmen wie Volkswagen, Ford und GM. Nach Angaben der Internationalen Energieagentur wird der Absatz von Elektrofahrzeugen in diesem Jahr ein Allzeithoch erreichen.
Stellantis stellt rein elektrischen Jeep vor und verspricht neues Ziel für Energieautarkie https://t.co/1qdQCyhXpo
– Michael Wayland (@MikeWayland) October 17, 2022
In den letzten Jahren hat eine Reihe von Faktoren zu Engpässen bei der Versorgung mit Materialien geführt, die für Elektroautos entscheidend sind – ein Problem, auf das die IEA Anfang des Jahres in ihrem Global EV Outlook hingewiesen hat.
„Der rapide Anstieg der EV-Verkäufe während der Pandemie hat die Widerstandsfähigkeit der Batterielieferketten auf die Probe gestellt, und Russlands Krieg in der Ukraine hat die Herausforderung weiter verschärft“, heißt es in dem IEA-Bericht, und die Preise für Materialien wie Lithium, Kobalt und Nickel sind in die Höhe geschnellt“.
„Im Mai 2022 waren die Lithiumpreise mehr als siebenmal so hoch wie zu Beginn des Jahres 2021“, heißt es weiter. „Die beispiellose Nachfrage nach Batterien und der Mangel an strukturellen Investitionen in neue Lieferkapazitäten sind die Hauptfaktoren.“
Zu den Rohstoffen, die für Elektroautos und ihre Batterien benötigt werden, skizzierte Mercedes-Benz CEO Kallenius den aktuellen Stand der Dinge, wie er ihn sieht.
„Die Rohstoffpreise waren in den letzten 12 bis 18 Monaten recht volatil – einige sind in die Höhe geschnellt, andere sind wieder gesunken“, sagte er.
Aber es stimmt, dass mit der Umstellung auf Elektroautos und dem Einstieg von immer mehr Autoherstellern in den Elektrobereich die Bergbau- und Raffineriekapazitäten für Lithium, Nickel und einige der Rohstoffe, die für die Produktion von Elektroautos benötigt werden, erhöht werden müssen.
„Wir haben alles, was wir jetzt brauchen, aber wir müssen mittel- bis langfristig denken und mit der Bergbauindustrie hier zusammenarbeiten, um die Kapazitäten zu erhöhen“.
