Der Automobilriese Toyota wird zusammen mit drei weiteren Partnern an der Entwicklung von leichten Elektro-Lkw mit Brennstoffzellenantrieb arbeiten, um sie im nächsten Jahr in Japan auf den Markt zu bringen.
In einer Erklärung vom Dienstag teilte Toyota mit, dass es bei diesem Projekt mit Isuzu, Hino Motors und Commercial Japan Partnership Technologies Corporation zusammenarbeiten wird. Sowohl Isuzu als auch Hino veröffentlichten die gleiche Erklärung wie Toyota auf ihren jeweiligen Websites.
Ein potenzieller Einsatzbereich für die Brennstoffzellenfahrzeuge könnte der Supermarkt- und Convenience-Store-Sektor sein, in dem leichte Nutzfahrzeuge laut Toyota „lange Strecken über längere Zeiträume zurücklegen müssen, um mehrere Liefervorgänge an einem Tag durchzuführen“.
Das Unternehmen nannte auch die schnelle Betankung als eine Anforderung für Fahrzeuge in diesem Segment.
@Toyota plant die Einführung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw für den japanischen Markt im nächsten Jahr https://t.co/0TMxG2BMy2
– Amit Paranjape (@aparanjape) July 21, 2022
„Der Einsatz der FC [Brennstoffzellen]-Technologie, die mit Wasserstoff hoher Energiedichte betrieben wird und während der Fahrt keine CO2-Emissionen verursacht, wird unter solchen Betriebsbedingungen als effektiv angesehen“, heißt es weiter.
Nach Angaben des Unternehmens ist die Markteinführung für die Zeit nach Januar 2023 geplant, wobei leichte Brennstoffzellen-Lkw an Verteilerstandorten in der Präfektur Fukushima und anderen Projekten in Tokio eingesetzt werden sollen.
Hino Motors gehört zur Toyota-Gruppe, während CJPT im Jahr 2021 von Isuzu, Toyota und Hino gegründet wurde.
Toyota begann bereits 1992 mit der Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen, bei denen sich Wasserstoff aus einem Tank mit Sauerstoff mischt und so Strom erzeugt.
Im Jahr 2014 brachte das Unternehmen den Mirai auf den Markt, eine Wasserstoff-Brennstoffzellen-Limousine. Das Unternehmen sagt, dass seine Brennstoffzellenfahrzeuge „nichts als Wasser aus dem Auspuff ausstoßen“.
Neben dem Mirai hat Toyota auch an der Entwicklung größerer Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge mitgewirkt. Dazu gehören ein Bus namens Sora und Prototypen von Schwerlastkraftwagen. Neben der Brennstoffzelle prüft Toyota auch die Verwendung von Wasserstoff in Verbrennungsmotoren.
Toyota-Aktien seit Jahresbeginn
Am Dienstag gaben Suzuki, Daihatsu, Toyota und CJPT außerdem Pläne bekannt, im Geschäftsjahr 2023 batterieelektrische Mini-Nutzfahrzeuge auf den Markt zu bringen.
„Der von diesen vier Unternehmen entwickelte batteriebetriebene Kleintransporter BEV wird von Partnern in sozialen Projekten in der Präfektur Fukushima und in Tokio eingesetzt werden“, heißt es in der Ankündigung.
Daihatsu ist eine Tochtergesellschaft von Toyota. Zum 31. März 2022 hielt Toyota einen Anteil von 4,9 % an Suzuki.
Toyota ist zwar für seine Hybrid- und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge bekannt, versucht aber auch, auf dem immer stärker umkämpften Markt für batterieelektrische Fahrzeuge voranzukommen, auf dem sich Firmen wie Tesla und Volkswagen die Klinke in die Hand geben.
Dies ist nicht ganz unproblematisch. Im Juni 2022 gab Toyota einen Sicherheitsrückruf für mehr als 2.000 seiner vollelektrischen SUV, dem bZ4X, heraus.
