Die jüngsten Äußerungen von Elon Musk über die Notwendigkeit von mehr Öl und Gas spiegeln die allgemeine Sorge wider, dass die Verbreitung von Elektrofahrzeugen durch steigende Strompreise behindert wird, so der Leiter der Aktienstrategie der Saxo Bank.
In einem Gespräch mit der CNBC-Sendung „Street Signs Europe“ am Dienstagmorgen sagte Peter Garnry, dass die Autohersteller in Zukunft mit Gegenwind rechnen müssten.
„Wir sehen das an den 12-monatigen rückläufigen Verkaufszahlen aus den USA und Europa – sie gehen zurück, und sie gehen in Europa ziemlich stark zurück.“
In Bezug auf Elektrofahrzeuge merkte Garnry an, dass das Segment zwar „immer noch wächst, und zwar schnell“, es aber auch Bereiche gebe, die Anlass zur Sorge geben könnten.
„Ich glaube nicht, dass es ein Zufall war, dass Elon Musk in Stavanger, in Norwegen, darüber sprach, ‚bitte keine weiteren Atomkraftwerke stillzulegen‘, wissen Sie … ‚wir brauchen Öl und Gas, um den sauberen Übergang zu schaffen, wir brauchen diese Brücke‘.
„Und ich denke, er ist sich sehr wohl bewusst, dass man nicht viele Elektrofahrzeuge verkaufen kann, wenn die Strompreise gerade durch die Decke gehen.“
„Ich meine, der Kostenvorteil von Elektrofahrzeugen gegenüber Benzinern wird hier in Europa immer geringer, und ich frage mich wirklich, inwieweit sich das auf den Absatz von Elektrofahrzeugen auswirken wird.“
Während Elon Musk auf fossile Brennstoffe setzt, warnt ein Stratege vor EV
„Der Kostenvorteil von Elektrofahrzeugen gegenüber Benzinern nimmt hier in Europa schnell ab, und ich frage mich wirklich, inwieweit sich das auf den Absatz von Elektrofahrzeugen auswirken wird“ https://t.co/w1tvpDGI5q
– Nakajima Koichi (@ties3000) September 7, 2022
Garnrys Äußerungen beziehen sich auf ein Interview, das Musk kürzlich auf der ONS 2022 Konferenz in Norwegen gegeben hat und in dem er seine Meinung zu fossilen Brennstoffen und der allgemeinen Energiewende darlegte.
„Ich bin eigentlich nicht jemand, der dazu neigt, Öl und Gas zu verteufeln, um es klar zu sagen“, sagte Musk. „Das ist im Moment notwendig, sonst könnte die Zivilisation nicht funktionieren.“
„Und … zum jetzigen Zeitpunkt glaube ich, dass wir tatsächlich mehr Öl und Gas brauchen, nicht weniger, aber gleichzeitig so schnell wie möglich zu einer nachhaltigen Energiewirtschaft übergehen“, so der Tesla-Chef weiter.
Musk, der auch die Bedeutung erneuerbarer Energien wie Wasserkraft, Solarenergie, Erdwärme und Windkraft betonte, bezeichnete sich später als „Befürworter der Kernenergie“ und sagte: „Wir sollten wirklich mit den Kernkraftwerken weitermachen.“
Angesichts der Tatsache, dass die europäischen Volkswirtschaften in den kommenden Monaten mit einer Energiekrise und steigenden Preisen konfrontiert sein werden, wird in einigen Kreisen befürchtet, dass die steigenden Kosten für das Aufladen eines Elektroautos die Verbraucher davon abhalten werden, dieses zu nutzen.
Zumindest in Großbritannien gab es in den letzten Wochen viele Diskussionen über die Kosten für das Aufladen eines Elektrofahrzeugs, insbesondere nachdem die Regulierungsbehörde Ofgem die Obergrenze für die Energiepreise angehoben hatte.
Die neue britische Premierministerin Liz Truss wird in Kürze ein Hilfspaket zur Bewältigung der Lebenshaltungskostenkrise ankündigen, so dass die Gesamtauswirkungen der Ofgem-Entscheidung noch ungewiss sind.
In den Tagen nach der Ankündigung der neuen Preisobergrenze skizzierte ein Sprecher der Autofahrerorganisation RAC den aktuellen Stand der Dinge.
„Trotz der jüngsten Preissenkungen bei Benzin und Diesel sind die Kosten für das Aufladen zu Hause immer noch günstig im Vergleich zu den Kosten für einen der beiden Kraftstoffe, was jedoch erneut unterstreicht, wie sehr die steigenden Stromkosten das Leben der Menschen in vielen Bereichen beeinflussen“, sagte Rod Dennis.
„Wir wissen auch, dass die Betreiber öffentlicher Stromzapfsäulen keine andere Wahl haben, als ihre Preise zu erhöhen, um die steigenden Großhandelskosten widerzuspiegeln, mit denen sie konfrontiert sind, was sich stark auf die Fahrer auswirken wird, die keine andere Wahl haben, als auswärts zu tanken“, fügte Dennis hinzu.
In Großbritannien ist der derzeitige Stand der Dinge in Bezug auf E-Fahrzeuge interessant zu lesen.
Am Montag teilte die Society of Motor Manufacturers and Traders mit, dass die Neuzulassungen von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen in Großbritannien im August 2022 bei 10.006 lagen, was einem Anstieg von 35,4 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht.
Die SMMT stellte jedoch fest, dass sich das Wachstum in diesem Segment verlangsamt, mit einem Anstieg von 48,8 % seit Jahresbeginn“. Zum Vergleich: „Am Ende des ersten Quartals waren die BEV-Zulassungen um 101,9 % gestiegen.
Was die längerfristigen Aussichten anbelangt, so warnte Garnry von der Saxo Bank, dass die Entwicklung noch holprig sein werde.
„Wenn man sich die Zeit von Mitte 2008 bis Ende 2020 anschaut, war das ein 12 Jahre langer Bullenmarkt für immaterielle Branchen – also Software, Gesundheitswesen, Medien und Unterhaltung usw.“
„Seit der Ankündigung der Impfstoffe im November 2020 haben wir gesehen, dass die materielle Welt zurückkommt“, sagte Garnry. Dazu gehörten Autohersteller und Rohstoffunternehmen;
„Sie sind in der physischen Welt angesiedelt … und wir denken, dass die nächsten acht Jahre … viel positiven Rückenwind für diese materiellen Unternehmen bedeuten werden“, fügte er hinzu.
Mittel- bis langfristig sei dies positiv für die Automobilhersteller, „aber es wird leider eine sehr, sehr unangenehme Anpassungsphase für diese Branche geben“, fügte er hinzu.
