Die Biden-Administration kündigte am Dienstag strengere Normen für smogbildende Emissionen von Lkw, Transportern und Bussen ab dem Modelljahr 2027 an, die erste von mehreren Bundesmaßnahmen zur Begrenzung der Fahrzeugverschmutzung.
Mittelschwere und schwere Lastkraftwagen machen nur etwa 4 % der Fahrzeuge in den USA aus, verbrauchen aber aufgrund ihrer Größe und der größeren Entfernungen mehr als 25 % des gesamten Kraftstoffverbrauchs auf den Straßen und sind für fast 30 % der Kohlenstoffemissionen auf den Straßen verantwortlich, so das Energieministerium.
Die neuen Vorschriften der Umweltschutzbehörde sind die erste Aktualisierung der Luftreinhaltungsnormen für schwere Nutzfahrzeuge seit mehr als 20 Jahren. Die Normen werden bis 2045 zu einer Verringerung der Stickoxidemissionen um 48 %, der Benzolemissionen um 28 %, der flüchtigen organischen Verbindungen um 23 % und der Kohlenmonoxidemissionen um 18 % führen. Alle diese Emissionen können bei Menschen zu gesundheitlichen Problemen führen.
Die neuen Vorschriften werden auch zur Bekämpfung des Klimawandels beitragen, auch wenn sie wahrscheinlich keine Auswirkungen auf die Kohlendioxidemissionen haben werden. Stickoxide erwärmen die Atmosphäre etwa 300-mal stärker als Kohlendioxid und machen nach Angaben der EPA etwa 7 % aller durch den Menschen verursachten Treibhausgasemissionen in den USA aus.
Biden stellt strengere Emissionsvorschriften für schwere Lkw vorhttps://t.co/I7tlAnEil5
– Greta Thunberg News (@great_thunberg) Dezember 21, 2022
Die Agentur schätzt, dass die Standards bis 2045 zu bis zu 2.900 weniger vorzeitigen Todesfällen, 6.700 weniger Krankenhauseinweisungen und Besuchen in der Notaufnahme, 18.000 weniger Fällen von Asthma bei Kindern und 29 Milliarden Dollar an jährlichen Nettovorteilen führen werden.
Michael Regan, der Administrator der EPA, sagte, die Maßnahmen würden die Gesundheit von 72 Millionen Menschen schützen, die in der Nähe von Lkw-Frachtrouten in den USA leben, einschließlich der am stärksten gefährdeten Bevölkerungsgruppen in historisch verschmutzten Gemeinden.
„Diese strengen Standards werden zusammen mit den historischen Investitionen aus dem Inflation Reduction Act und dem Bipartisan Infrastructure Law die ehrgeizige Agenda von Präsident Biden beschleunigen, die Lkw-Flotte des Landes zu überholen, für sauberere Luft zu sorgen und die Menschen und den Planeten zu schützen“, so Regan in einer Erklärung.
Britt Carmon, Bundesbeauftragte für saubere Fahrzeuge beim Natural Resources Defense Council, sagte, die neuen EPA-Standards seien unzureichend und die Behörde habe eine wichtige Gelegenheit verpasst, den Wechsel zu den saubersten Fahrzeugen zu beschleunigen.
„Die EPA muss jetzt schnell handeln, um die nächste Runde von Standards einzuführen, die den Übergang zu emissionsfreien LKWs beschleunigen, damit wir alle frei von der Auspuffverschmutzung sein können, die unserer Gesundheit schadet und den Klimawandel beschleunigt“, sagte Carmon in einer Erklärung.
Die EPA wird im Frühjahr separate Treibhausgasstandards für schwere Nutzfahrzeuge ab dem Modelljahr 2027 vorschlagen. Die Behörde sagte auch, dass sie eine Entscheidung über den Antrag Kaliforniens, eigene Emissionsvorschriften für schwere Lkw festzulegen, bis Anfang nächsten Jahres aufschieben wird.
Vickie Patton, Leiterin der Rechtsabteilung des Environmental Defense Fund, lobte die Standards und forderte die Behörde auf, die von Staaten wie Kalifornien verabschiedeten Standards, die den Ausstieg aus dem Dieselkraftstoff anstreben, rasch anzuerkennen.
Jed Mandel, Präsident der Truck and Engine Manufacturers Association, einer Industrievereinigung, sagte, die neuen Standards der Behörde seien streng und nur schwer umsetzbar.
„Letztendlich hängt der Erfolg oder Misserfolg dieser Regelung von der Bereitschaft und Fähigkeit der Fuhrparks ab, in die Anschaffung der neuen Technologie zu investieren, um ihre älteren, emissionsintensiveren Fahrzeuge zu ersetzen“, so Mandel in einer Erklärung.
Die EPA-Normen treten 60 Tage nach der Veröffentlichung im Federal Register in Kraft
