Die Regierung Biden möchte bis 2030 mindestens 500.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge auf den Straßen der USA installieren und kündigte am Mittwoch eine Reihe von Initiativen an, die dazu beitragen sollen, dieses Ziel zu erreichen. Dazu gehören auch Zusagen von Unternehmen, die Ladestationen bauen und betreiben, wie Tesla, GM, Ford, ChargePoint und andere.
Alle Unternehmen können in den Genuss von Bundesmitteln kommen, wenn ihre geplanten Ladeinfrastrukturprojekte die neuen Bundesstandards erfüllen, die ebenfalls am Mittwoch bekannt gegeben wurden.
Als Teil dieser Bemühungen lobte Präsident Biden am Mittwoch eine Zusage von Tesla, Tausende seiner Ladestationen für Elektrofahrzeuge anderer Hersteller zu öffnen. Bisher waren die Supercharging-Stationen von Tesla in den USA vor allem den Fahrern der firmeneigenen Autos zugänglich.
Der Präsident schrieb auf Twitter: „Beim Aufbau unseres EV-Ladenetzes müssen wir sicherstellen, dass so viele Ladestationen wie möglich für so viele Fahrer wie möglich zur Verfügung stehen, deshalb wird @elonmusk einen großen Teil des @Tesla-Netzes für alle Fahrer öffnen. Das ist eine große Sache, und es wird einen großen Unterschied machen. „
Mit Hilfe von @SecGranholm und @SecretaryPete habe ich mir zum Ziel gesetzt, bis 2030 ein „Made-in-America“-Ladenetz für Elektrofahrzeuge mit 500.000 Ladestationen auf Autobahnen und in Gemeinden aufzubauen.
Die heutigen Maßnahmen bringen uns dem Ziel näher, die Arbeit zu beenden und den globalen Markt für Elektrofahrzeuge zu erobern. https://t.co/CUefRGAN6l
– Präsident Biden (@POTUS) February 15, 2023
Tesla hat sich ausdrücklich verpflichtet, bis Ende 2024 mindestens 7.500 seiner öffentlich zugänglichen Ladestationen in den USA für alle kompatiblen Elektrofahrzeuge zur Verfügung zu stellen. Dazu gehören mindestens 3.500 der 250-Kilowatt-Supercharger von Tesla, die sich entlang wichtiger Autobahnkorridore befinden, sowie die langsameren Level-2-Ladegeräte, die der Autohersteller an Orten wie Hotels und Restaurants bereitstellt.
Bidens Nicken ist auch deshalb von Bedeutung, weil der CEO von Tesla, Twitter und SpaceX sich zuvor gegen den Präsidenten und seine Politik ausgesprochen und Biden vorgeworfen hat, seine Unternehmen zu ignorieren.
Tesla stimmte auch zu, die Anzahl der Supercharger in seinem US-Netzwerk zu verdreifachen, mit neuen Ladegeräten, die in Buffalo, N.Y., hergestellt werden, sagte der Beamte. Das Unternehmen hat einige seiner Ladegeräte in einer Anlage in Buffalo zusammengebaut, die ursprünglich als Fabrik für Solarzellen gedacht war.
Tesla beabsichtigt schon seit Jahren, sein Ladenetz in den USA auszubauen. Laut Teslas jüngstem Finanzbericht hat das Unternehmen im November 2021 damit begonnen, an bestimmten Orten Supercharger-Zugang für Nicht-Tesla-Fahrzeuge anzubieten, um die Umstellung der Welt auf nachhaltige Energie zu beschleunigen.
Der Leiter der Infrastrukturabteilung des Weißen Hauses, Mitch Landrieu, sagte Reportern am Dienstag, dass Elon Musk einer von vielen CEOs der Automobilbranche war, die im vergangenen Jahr mit dem Weißen Haus über Ladeinfrastruktur diskutiert haben.
„Er war sehr offen, er war sehr konstruktiv“, sagte Landrieu. „Und damals sagte er, er wolle mit uns zusammenarbeiten, um sein Netzwerk interoperabel zu machen. Alle anderen Teilnehmer des Gesprächs stimmten ihm zu.“
Landrieu fügte hinzu: „Es war für uns von entscheidender Bedeutung, dass alle in das Gespräch einbezogen wurden.“
Das Weiße Haus lobte auch andere Autohersteller und Unternehmen und lobte eine separate Vereinbarung zwischen General Motors, Pilot Co. und dem Ladenetzwerk EVGo zur Installation von 2.000 Schnellladegeräten in Pilot- und Flying J-Zentren entlang der US-Autobahnen.
Im Rahmen einer separaten Partnerschaft mit FLO plant GM außerdem, bis 2026 bis zu 40.000 öffentliche Level-2-Ladestationen in US-Gemeinden zu installieren, die Teil des Ultium Charge 360-Netzwerks von GM werden und allen E-Fahrern zur Verfügung stehen.
Ford hat sich verpflichtet, bis Januar 2024 DC-Schnellladegeräte in 1.920 Autohäusern des Unternehmens zu installieren.
Hertz und die EV-Ladeeinheit des Ölgiganten BP planen die Installation von Tausenden von Ladestationen in US-Großstädten, die von Hertz-Kunden und der Öffentlichkeit genutzt werden können.
Das Energie- und das Verkehrsministerium gaben am Mittwoch auch neue Ladestandards bekannt, die sicherstellen, dass jeder das Netz nutzen kann – unabhängig davon, welches Auto man fährt oder in welchem Bundesstaat man lädt. Zu den Anforderungen gehören:
- Alle neuen, mit Bundesmitteln gebauten Ladegeräte müssen den Steckerstandard des Combined Charging System unterstützen. Der CCS-Standard wird von den meisten Autoherstellern außer Tesla verwendet.
- Neue Ladestationen, die mit Bundesmitteln gebaut werden, müssen eine Mindestanzahl von DC-Schnellladegeräten haben.
- Mit Bundesmitteln finanzierte Ladegeräte müssen nach der Installation mindestens 97 % der Zeit betriebsbereit sein.
- Ab sofort müssen alle staatlich finanzierten Ladegeräte in den USA zusammengebaut werden, und ihre Stahlgehäuse müssen in den USA hergestellt werden. Bis Juli 2024 müssen mindestens 55 % der Komponenten der Ladegeräte (gemessen an den Kosten) ebenfalls in den USA hergestellt werden.
- Neue, mit Bundesmitteln gebaute Ladegeräte müssen mit neuen benutzerfreundlichen Technologien wie „Plug and Charge“ kompatibel sein, das – wie der Name schon sagt – den Prozess des Bezahlens des Ladevorgangs automatisiert.
Es gibt auch neue Regeln, die sicherstellen sollen, dass Autofahrer nicht mehrere Apps verwenden müssen, um Ladestationen zu finden und zu nutzen, indem Daten über Standorte, Preise und Verfügbarkeit von Ladestationen veröffentlicht und über Kartenanwendungen zugänglich gemacht werden;
Ein Versäumnis, das bei überzeugten Umweltschützern Fragen aufwerfen wird, ist, dass die neuen staatlich finanzierten Ladestationen nicht unbedingt mit sauberen Energiequellen betrieben werden.
Offiziell hieß es, es sei „unternehmensabhängig“, ob die vom Bund finanzierten Ladestationen mit erneuerbaren Energien oder „sauberem Strom“ betrieben oder einfach an das bestehende Stromnetz angeschlossen werden.
Nach Schätzungen des gemeinnützigen International Council on Clean Transportation ist der Verkehrssektor für 25 % der weltweiten Kohlendioxidemissionen des Menschen verantwortlich. Ein Großteil dieser Verschmutzung stammt aus Auspuffemissionen, aber das Aufladen mit Strom aus sauberen oder erneuerbaren Quellen erhöht den Klimanutzen des Umstiegs auf ein Elektrofahrzeug.
Laut der Umweltverträglichkeitsstudie von Project Drawdown sinken die Emissionen im Vergleich zu benzinbetriebenen Fahrzeugen um 50 %, wenn der Strom für ein Elektrofahrzeug aus dem herkömmlichen Netz bezogen wird. Wird ein Elektrofahrzeug mit Solarenergie betrieben, sinken die Kohlendioxidemissionen um 95 % gegenüber einem vergleichbaren Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, das Benzin verbrennt.
Offizielle Vertreter deuteten jedoch an, dass sich das Ganze auf lange Sicht auszahlen wird. Während des Briefings betonte Energieministerin Jennifer Granholm, dass es das Ziel des Präsidenten sei, bis 2035 zu einem „vollständig sauberen Stromnetz“ zu gelangen.
