Der Autohersteller Ford kündigte am Dienstag an, dass er in den nächsten drei Jahren 3.800 Stellen in Europa abbauen will, um eine „schlankere“ Struktur zu schaffen und sich auf die Produktion von Elektrofahrzeugen zu konzentrieren.
Das Unternehmen plant, 2.300 Stellen in der Produktionsentwicklung und Verwaltung in Deutschland, 1.300 in Großbritannien und 200 Stellen in anderen europäischen Ländern zu streichen. Etwa 3.400 Stellen in der Technik sollen in Europa erhalten bleiben, wobei der Schwerpunkt auf Fahrzeugdesign und -entwicklung liegt, während gleichzeitig damit verbundene Dienstleistungen geschaffen werden.
Der Automobilhersteller beschäftigt nach eigenen Angaben rund 34.000 Mitarbeiter in Europa.
Die Umstrukturierung wird sich nicht auf das Ziel von Ford auswirken, bis 2035 eine vollelektrische Flotte anzubieten. Das Unternehmen geht davon aus, dass die Produktion seines ersten in Europa gefertigten Elektro-Pkw noch in diesem Jahr anlaufen wird.
„Dies sind schwierige Entscheidungen, die wir nicht leichtfertig treffen. Wir sind uns der Unsicherheit bewusst, die damit für unser Team verbunden ist, und ich versichere ihnen, dass wir sie in den kommenden Monaten voll unterstützen werden“, sagte Martin Sander, Geschäftsführer von Ford Model e in Europa.
„Um den Weg in eine nachhaltig profitable Zukunft für Ford in Europa zu ebnen, sind breit angelegte Maßnahmen und Veränderungen in der Art und Weise, wie wir Ford-Fahrzeuge entwickeln, bauen und verkaufen, erforderlich. Dies wird sich auf die Organisationsstruktur, die Talente und die Fähigkeiten auswirken, die wir in Zukunft brauchen werden.“
Die Umstrukturierung von Ford findet zu einem Zeitpunkt statt, an dem sich das Unternehmen von der Asche der brutalen Ergebnisse des vierten Quartals erholt, die im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 11 Mrd. Dollar zurückgegangen sind und die eigene Prognose um 1,1 Mrd. Dollar verfehlt haben. John Lawler, Chief Financial Officer von Ford, führte die gedrückten Ergebnisse des Unternehmens vor allem auf Probleme bei der Ausführung und dem Management der Lieferkette zurück, da der Fahrzeughersteller im vergangenen Jahr die erwarteten Verkaufszahlen um 100.000 Einheiten verfehlt hat.
„Wir müssen unser Kostenprofil ändern“, sagte Farley am 3. Februar gegenüber CNBC. „Wir wissen, was wir anstreben müssen. Ich würde Ihnen gerne alle Kennzahlen und alle spezifischen Lücken nennen, die wir sehen. Aber wissen Sie, ob es sich um Fehlzeiten, die Anzahl der Sequenzierzentren oder die Anzahl der Kabelbäume handelt, die wir haben, wir wissen, was es ist.“
Farley deutete damals an, dass die Lösung für Fords Streben nach Effizienz nicht einfach im Abbau von Arbeitsplätzen liegt:
„Es gibt Dinge, die wir kurzfristig tun könnten, aber ich möchte nicht einfach den Output reduzieren, ohne die Arbeit neu zu gestalten. Das muss nachhaltig sein, und so denken wir heute darüber“, sagte er.
TWD trackwise ika EV Der Boom kommt endlich schnell zurück! Ford baut 3.800 Stellen in Europa ab, um die Produktion von Elektrofahrzeugen Fahrzeugen umzustellen https://t.co/Auz6gTrVXa
– LseNeon (@LseNeon) Februar 14, 2023
Automobilhersteller befinden sich in einem engen Rennen um Marktanteile, während sie neue und preislich konkurrenzfähige Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen.
Bei der Präsentation der Ergebnisse für das vierte Quartal wies Farley darauf hin, dass das EV-Geschäft von Ford noch nicht profitabel ist – ein Jahr, nachdem es vom Geschäft mit Verbrennungsmotoren abgetrennt und die erwarteten Investitionen in EVs und andere Technologien bis 2026 auf 50 Milliarden Dollar erhöht wurden.
Das Unternehmen kündigte am 30. Januar Pläne an, die Produktion zu erhöhen und die Preise für den elektrischen Mustang Mach-E Crossover zu senken, nur wenige Wochen nachdem der Konkurrent Tesla die Preise für die in den USA verkauften Modelle sowie für das Model 3 und das Model Y in Europa gesenkt hatte.
