DETROIT – Ford Motor
sagte am Montag, dass es trotz der Spannungen zwischen den USA und China mit einem chinesischen Zulieferer an einem neuen 3,5 Milliarden Dollar teuren Batteriewerk für Elektrofahrzeuge in Michigan zusammenarbeiten wird.
Die voraussichtliche Ankündigung des Abkommens zwischen Ford und Contemporary Amperex Technology Co. oder CATL folgt auf die Erklärung von Glenn Youngkin, Virginia, dass er den Staat wegen der Verbindung zu dem chinesischen Unternehmen aus einem Wettbewerbsprozess um das geplante Ford-Werk zurückzieht.
Lisa Drake, Fords Vizepräsidentin für EV-Industrialisierung, sagte, der Autohersteller werde die neue Anlage über eine hundertprozentige Tochtergesellschaft besitzen, anstatt sie als Joint Venture mit CATL zu betreiben, wie es mehrere Autohersteller, darunter Ford, mit nicht-chinesischen Partnern in den USA getan haben. Sie sagte, das Unternehmen werde die Technologie von CATL lizenzieren, einschließlich des technischen Know-hows.
„Die LFP-Technologie gibt es bereits hier in den USA. Sie ist in vielen Geräten der Unterhaltungselektronik zu finden, sogar in einem anderen OEM-Produkt, aber leider wird sie immer importiert“, sagte Drake während einer Pressekonferenz. „Dieses Projekt zielt darauf ab, das Risiko zu verringern, indem wir die Kapazität und die Fähigkeit zur Skalierung dieser Technologie in den Vereinigten Staaten aufbauen, wo Ford die Kontrolle hat.“
Der Vorstandsvorsitzende von Ford, Bill Ford, sagte, CATL werde dazu beitragen, den Automobilhersteller „auf den neuesten Stand zu bringen, damit wir diese Batterien selbst herstellen können“.
„Die Herstellung dieser neuen Batterien in Amerika wird uns dabei helfen, mehr E-Fahrzeuge schneller zu bauen und sie letztendlich für unsere Kunden erschwinglicher zu machen“, sagte er am Montag während einer Veranstaltung zur Ankündigung der Investition.
Jim Farley, CEO von Ford, sagte am Montag, dass die Batterien zu den am günstigsten zu produzierenden gehören werden, was zu einer besseren Preisgestaltung für die Kunden und zu höheren Gewinnen für den Autohersteller führt.
Drake sagte, Ford sei nicht unbedingt besorgt darüber, dass sich die chinesische Regierung in das Geschäft einmischen könnte, und sagte, die Unternehmen hätten das sicherlich durchdacht, und das seien Bestimmungen, die auch eine Option im Vertrag enthielten.
Die Tatsache, dass Ford Eigentümer ist, anstatt ein Joint Venture zu gründen, könnte dem Unternehmen helfen, zusätzliche politische Kritik zu vermeiden und sich möglicherweise für Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge zu qualifizieren.
Marin Gjaja, Chief Customer Officer der EV-Einheit von Ford, sagte, dass die Fahrzeuge, sobald die Produktion im Werk in Michigan anläuft, voraussichtlich die Hälfte der bis zu 7.500 Dollar an Steuervergünstigungen für den Kauf eines Elektrofahrzeugs erhalten werden. Es wird erwartet, dass sie die Anforderungen für die lokale Produktion erfüllen, nicht aber die Regeln für die Materialbeschaffung für die Batterien, sagte er.
Ford treibt 3,5-Milliarden-Dollar-EV-Batteriefabrik mit chinesischem Unternehmen voran https://t.co/yqjdqerhaR
– CNBC (@CNBC) February 14, 2023
Im August unterzeichnete Präsident Joe Biden das 430-Milliarden-Dollar-Gesetz zur Verringerung der Inflation, das strengere Steuergutschriften von bis zu 7.500 Dollar für den Kauf eines Elektroautos sowie erhebliche Anreize für Unternehmen vorsieht, Batterien im Inland zu produzieren, um die Abhängigkeit der US-Autoindustrie von China bei Batterien zu verringern.
Farley sagte, dass das Unternehmen mit der Biden-Administration über das Werk gesprochen hat und dabei die IRA-Anreize zur Unterstützung der amerikanischen Herstellung von Batteriezellen angeführt hat. Er sagte, dass die „wirtschaftlichen Vorteile der IRA wirklich einen Unterschied gemacht haben“.
Ford geht davon aus, dass die Produktion der Batteriezellen für staatliche Anreize in Höhe von 35 Dollar pro produzierter Kilowattstunde und 10 Dollar pro Modul in Frage kommt. Die Anlage soll in der Lage sein, 35 Gigawattstunden (GWh) an LFP-Batteriekapazität zu produzieren.
Vor der IRA kündigte Ford an, mit CATL zusammenzuarbeiten, um die Produktion von Batteriepacks für den elektrischen Crossover Mustang Mach-E in diesem Jahr in Nordamerika zu erhöhen. Dies sei Teil des Plans von Ford, eine Batteriekapazität von 40 GWh aufzubauen, mit der 400.000 Ford-Elektrofahrzeuge betrieben werden könnten, so Drake.
Die neue LFP-Anlage kommt zu den Kooperationen von Ford mit LG Energy Solution und dem südkoreanischen Unternehmen SK hinzu, darunter ein Joint Venture für zwei Lithium-Ionen-Batteriewerke in Tennessee und Kentucky. Diese Werke werden voraussichtlich 2025 und 2026 in Betrieb gehen.
Ford plant, bis Ende dieses Jahres weltweit 600.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr und bis Ende 2026 weltweit 2 Millionen Fahrzeuge auszuliefern. Bis dahin will das Unternehmen eine bereinigte Gewinnmarge von 8 % im Geschäft mit Elektrofahrzeugen erzielen.
Der Automobilhersteller wird die LFP-Batterien voraussichtlich noch in diesem Jahr im Mustang Mach-E anbieten, gefolgt vom F-150 Lightning Pickup im nächsten Jahr. Das Unternehmen wird diese Batterien von CATL beziehen, so das Unternehmen.
Mit dieser 3,5-Milliarden-Dollar-Investition haben Ford und seine Batteriepartner nach eigenen Angaben seit 2019 Investitionen in Höhe von 17,6 Milliarden Dollar in die Elektrofahrzeug- und Batterieproduktion in den Vereinigten Staaten angekündigt. Unter Berufung auf eine unabhängige Studie aus dem Jahr 2020″ sagte Ford, dass diese Investitionen in den nächsten drei Jahren voraussichtlich mehr als 18.000 direkte Arbeitsplätze in Michigan, Kentucky, Tennessee, Ohio und Missouri sowie mehr als 100.000 indirekte Arbeitsplätze schaffen werden.
Gretchen Whitmer, Gouverneurin von Michigan, bezeichnete die Investition als „großen Gewinn“ für den Bundesstaat, der sich um die Ansiedlung der Batterieproduktion bemüht, nachdem er frühere milliardenschwere Investitionen verpasst hatte.
„Wir arbeiten gemeinsam daran, Michigan zum nächsten Silicon Valley zu machen“, sagte sie am Montag auf der Veranstaltung.
