DETROIT – Eine defekte Batterie, die dazu führte, dass ein Ford F-150 Lightning, der sich im Besitz des Unternehmens befand, Anfang dieses Monats Feuer fing, ist nicht das einzige Problem, das der Detroiter Autohersteller in letzter Zeit mit seinem neuen vollelektrischen Pickup hatte.
Am 27. Januar, eine Woche vor dem Brand, gab das Unternehmen eine „Kundendienstaktion“ für eine kleine Gruppe von Fahrzeugen heraus, bei der Teile ausgetauscht werden sollten, um eine „Leistungsverschlechterung“ der Hochspannungsbatterie zu verhindern. Ford Motor
sagte, das Problem habe bisher nur etwa 100 Fahrzeuge betroffen und stehe vermutlich nicht im Zusammenhang mit dem Brand vom 4. Februar. Ford überwacht die Fahrzeuge aus der Ferne und kontaktiert die Kunden proaktiv, wenn das Unternehmen das Problem feststellt.
Trotz der geringen Anzahl betroffener Fahrzeuge reiht sich der Brand in eine Reihe von Problemen ein, die Ford und andere Autohersteller haben, die Milliarden in die Markteinführung von Elektrofahrzeugen investieren. Viele der Probleme in der Branche waren bisher geringfügig. Wenn jedoch die teuren und komplexen Batterien der Fahrzeuge betroffen sind, können finanzielle Probleme und ernsthafte Sicherheitsbedenken – insbesondere Brände – auftreten.
Für Ford sind die Probleme mit dem F-150 Lightning Teil der anhaltenden Qualitäts- und Betriebsprobleme, wie CEO Jim Farley gegenüber Investoren wenige Tage vor dem Brand in einem Ford-Lagerplatz erklärte.
„Wir haben tief verwurzelte Probleme in unserem industriellen System, die sich als schwer zu beseitigen erwiesen haben“, sagte er am 2. Februar während einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des vierten Quartals. „Ehrlich gesagt hat die Stärke unserer Produkte und Umsätze diese Dysfunktionalität lange Zeit überdeckt. Das ist keine Entschuldigung, aber es ist unsere Realität. Und wir müssen uns dringend darum kümmern.“
Ford ist nicht der einzige Autohersteller, der in den letzten zwei Jahren mit Problemen bei der Markteinführung seiner neuesten Elektrofahrzeuge zu kämpfen hatte.
Toyota Motor
musste im vergangenen Jahr sein erstes in Serie produziertes Elektroauto zurückrufen, weil sich die Räder lösen konnten. General Motors
rief vor zwei Jahren alle seine Chevrolet Bolt EV-Modelle aufgrund von Problemen mit dem Brand zurück. Andere Hersteller wie Hyundai, BMW und Volvo haben in den letzten Jahren ebenfalls Elektrofahrzeuge, einschließlich Plug-in-Hybride, wegen Brandgefahr zurückgerufen.
Um es klar zu sagen: Brandgefahr besteht nicht nur bei Elektroautos, sondern ist ein historisches Problem der Autoindustrie und tritt auch weiterhin auf. Stellantis
Ram Trucks kündigte diese Woche einen Rückruf von 340.000 großen Diesel-Pickups an, um einen elektrischen Stecker zu ersetzen, nachdem sechs Brände gemeldet wurden.
Ford rief am 27. Januar wegen eines Problems mit dem Batteriemodul zurück, das zunächst eine „Schraubenschlüssel“-Warnung auf dem Armaturenbrett anzeigen kann, bevor es in einen verhaltenen Leistungsmodus übergeht oder schlimmstenfalls unbeweglich wird, weil es nicht in den Fahrmodus schaltet.
„Dies ist kein Sicherheitsrückruf. Es handelt sich um eine proaktive Untersuchung, um zu verhindern, dass Kunden der identifizierten Fahrzeuge eine Verschlechterung der Batterieleistung erfahren, und um vor Ort Teile zur Bewertung zu erhalten“, sagte Ford-Sprecher Marty Gunsberg in einer per E-Mail übermittelten Erklärung.
Die Anzahl der Kundendienstmaßnahmen“, die Ford für den F-150 Lightning seit seiner Markteinführung im April 2022 durchgeführt hat, war nicht sofort verfügbar.
Wie den Kunden mitgeteilt wurde, tauscht Ford „bestimmte Hochspannungs-Batteriemodule“ der Fahrzeuge kostenlos gegen neue Teile aus, um das Problem zu beheben. Nach Angaben eines „CXS, Ford Concern Team Battery Electric Specialist“, der mindestens einem Kunden Auskunft gegeben hat, dauert die Reparatur einen Tag.
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– EYES ON NEWS (@EYESON_NEWS) February 17, 2023
Bezüglich des Problems, das den Brand verursachte und Ford dazu veranlasste, die Produktion und den Versand des Fahrzeugs Anfang letzter Woche zu stoppen, sagte Ford, dass ihm keine Vorfälle oder Probleme im Zusammenhang mit bereits an Händler oder Kunden ausgelieferten Fahrzeugen bekannt seien.
Ford sagte am Mittwoch, man glaube, dass die Ingenieure die Ursache für den Brand gefunden hätten. Es wird erwartet, dass die Untersuchung des Problems bis Ende nächster Woche abgeschlossen sein wird, gefolgt von Anpassungen im Produktionsprozess der Fahrzeugbatterie, die „einige Wochen dauern könnten“.
Der F-150 Lightning wird von den Anlegern genau beobachtet, da er der erste Elektro-Pickup auf dem Markt ist und eine wichtige Markteinführung für Ford darstellt. Das Unternehmen ist dabei, die Produktionskapazität des Fahrzeugs in einem Werk in Michigan bis zum Herbst 2023 auf 150.000 Einheiten nahezu zu verdoppeln.
Ford gibt keine Produktionsdaten für den F-150 Lightning bekannt, hat aber im vergangenen Monat mehr als 2.200 Fahrzeuge verkauft. Im Jahr 2022 meldete Ford einen Absatz von mehr als 15.600 Einheiten des Fahrzeugs
