Die US-Fluggesellschaften stehen vor einem schweren Pilotenmangel.
Die Unternehmensberatung Oliver Wyman schätzt, dass die Branche mit einem Defizit von etwa 8.000 Piloten oder 11 % der Gesamtbelegschaft konfrontiert ist und dass das Defizit bis 2025 30.000 Piloten erreichen könnte.
Um die Kosten während der Covid-Pandemie zu senken, haben die Fluggesellschaften Flugzeuge am Boden gehalten und Tausenden von älteren Piloten Vorruhestandsregelungen angeboten. Auch beim Militär, das selbst mit Rekrutierungsproblemen zu kämpfen hat, haben die Fluggesellschaften weniger Piloten eingestellt.
Es ist schön zu sehen, dass es einen solchen Bedarf an Piloten gibt, aber es gibt auch ein gewisses Maß an „Wie konnte das passieren, dass du fast an einer Straßenecke stehst, komm her und werde Pilot, ich meine es ernst, hier ist etwas Geld“, sagte Dennis Tajer, Sprecher der Allied Pilots Association und Pilot bei American Airlines. „Das ist ein Zeichen dafür, dass wir als Institution versagt haben“.
Um die nächste Generation von Piloten anzuziehen, verlagern die Fluggesellschaften immer mehr ihrer frühen Ausbildungsprogramme ins Haus.
Alaska Airlines
Ascend Pilot Academy von Alaska Airlines, die Anfang des Jahres gegründet wurde, bietet angehenden Piloten finanzielle Anreize und Beschäftigungsmöglichkeiten. United Airlines
hat ein ähnliches Programm.
Was also hat zu dem Pilotenmangel in den USA geführt, und was tun Fluggesellschaften wie United, Delta und Alaska, um das Problem zu lösen?
