Die Kosten für den Transport von Luftfracht rund um die Welt sinken, aber einige Unternehmen sind der Meinung, dass die Verlagerung des Gütertransports rund um die Welt den Markt noch für Jahre attraktiv halten wird.
„Ich glaube nicht, dass der Marktanteil an andere Transportmittel zurückgehen wird“, sagte Boeing
CEO Dave Calhoun sagte Reportern auf einer Branchenkonferenz in Washington, D.C., letzten Monat. „Ich glaube, dass er zu seinem früheren Wachstumstempo zurückkehren wird“.
Der Anteil der Luftfracht am Gesamtfrachtmarkt ist zwar winzig, aber Lieferkettenprobleme, Reisebeschränkungen und eine unersättliche Kauflust der Verbraucher haben diese Nische während der Pandemie in den Vordergrund gerückt.
Boeing und Airbus
verkaufen beide Frachterversionen ihrer neuesten Großraumflugzeuge, die treibstoffeffizienter sind als ältere Frachtflugzeuge, und die Nachfrage nach der Umrüstung älterer Passagierflugzeuge in Frachter ist so groß, dass einige Slots seit Jahren ausgebucht sind.
Traditionelle Seefrachtunternehmen wie Maersk sind vor kurzem in den Luftfrachtmarkt eingestiegen. Und Passagierfluggesellschaften haben von der starken Frachtnachfrage während der Covid-Pandemie profitiert, um ihre traditionellen Einnahmequellen zu ergänzen.
„Ich glaube nicht, dass wir Anteile an andere Transportarten zurückgeben werden“, sagte Boeing-CEO Dave Calhoun letzten Monat auf einer Branchenkonferenz in Washington, D.C., gegenüber Reportern. „Ich denke, dass es zu seinem früheren Wachstumstempo zurückkehren wird.“ https://t.co/zmJu1wW9Y1
– Royal 4 Systems Support (@Royal4Systems) October 8, 2022
Der jüngste Kostenrückgang in der Luftfracht ist eine Abkehr von dem, was vor einem Jahr geschah, als verzweifelte Unternehmen auf der ganzen Welt die Luftfrachtraten vor den Feiertagen zum Jahresende auf ein Rekordhoch trieben, weil sie viel Geld ausgaben, um zu fliegen und das Chaos in der Seeschifffahrt, wie etwa verstopfte Häfen, zu vermeiden.
Jetzt drückt die Besorgnis über die Konjunktur, das veränderte Ausgabeverhalten der Verbraucher – der E-Commerce-Ansturm in diesem Sommer wich einem Ansturm von Urlaubsreisen – und die Zunahme der Kapazitäten die Luftfrachtraten nach unten.
Die in Passagierflugzeugen beförderte Fracht hat die weltweite Kapazität erhöht, da die Nachfrage nach Reisen, insbesondere nach internationalen Langstreckenflügen, wieder gestiegen ist.
FedEx
schockierte letzten Monat die Anleger mit der Rücknahme seiner Prognosen und der Ankündigung größerer Kostensenkungen, einschließlich des Abbaus von Flugkapazitäten. Der CEO des Unternehmens prognostizierte eine weltweite Rezession.
„Der größte erwartete Einzelbeitrag im Geschäftsjahr ’23 werden die Änderungen sein, die wir an unserem Express-Flugnetz vornehmen, da wir die weltweiten Flugstunden reduzieren“, sagte FedEx-CEO Raj Subramaniam auf einer Analystenkonferenz im September.
Die Verbraucher haben zwar während des Höhepunkts der Pandemie ihre Kaufwut abgelegt, aber sie werden wahrscheinlich nicht viel weniger anspruchsvoll werden.
„Wenn man sich das E-Commerce-Segment der Luftfracht anschaut, so ist dieses erheblich gewachsen und wird sich wahrscheinlich nicht zurückentwickeln, weil wir alle gelernt haben, Dinge auf andere Weise zu erwerben“, sagte Rob Morris, globaler Leiter der Beratungsabteilung von Ascend by Cirium, einem Unternehmen für Luftfahrtdaten.
