Das Billig-Elektroauto Hongguang Mini ist der Bestseller unter den Pkw mit neuem Antrieb in China, eine Kategorie, die auch Hybride umfasst. Nach Angaben der China Passenger Car Association wurden bis November mehr als 370.000 Fahrzeuge verkauft.
Allerdings ist der Hongguang Mini im Vergleich zu den SUVs und Limousinen von Nezha ein Winzling.
Nezha gab außerdem an, im Jahr 2022 etwa 3.500 Autos exportiert zu haben. Seit Ende 2021 drängt das Unternehmen nach Südostasien, beginnend mit einer Partnerschaft in Thailand. Nezha, auch bekannt als Neta, hat eine englischsprachige Website, die zeigt, dass es nach Partnern auf den Philippinen und in Kambodscha sucht.
Das Unternehmen ist eine Marke des Start-ups Hozon Auto. Im Juli 2022 hatte Nezha nach eigenen Angaben fast 10 Milliarden Yuan für seine Serie D, die vierte Phase der Kapitalbeschaffung nach der Erstinvestition, aufgebracht.
Chinas EV-Markt schüttelt den wirtschaftlichen Abschwung ab
Die chinesische Regierung hat die Entwicklung der inländischen Elektroautoindustrie unterstützt. In den Städten gibt es Sonderregelungen, die die Menschen zum Umstieg auf Elektroautos ermutigen.
Und trotz der negativen Auswirkungen der Covid-Kontrollen auf die Einzelhandelsumsätze in China im Jahr 2022 blieb der Verkauf von Elektroautos ein Wachstumsfeld.
Mehr als ein Viertel der im Jahr 2022 bis Ende November verkauften Personenkraftwagen waren nach Angaben der China Passenger Car Association Fahrzeuge mit neuer Energie. Die monatlichen Zahlen des Verbandes werden in der Regel in der Monatsmitte veröffentlicht.
Doch der Wettbewerb ist hart. Der chinesische Batterie- und Autohersteller BYD
blieb ein Gigant mit einem Absatz von mehr als 911.000 Elektroautos im Jahr 2022 – etwa 180 % mehr als im Vorjahr.
Das Unternehmen hat eine breite Palette von Modellen. BYDs neue Luxusmarke Yangwang soll am Donnerstag im Detail vorgestellt werden.
Die Elektroauto-Marke Aion, eine Ausgründung des staatlichen Unternehmens GAC Motor, kündigte an, dass sich die Verkäufe bis 2022 mehr als verdoppeln und einen Rekordwert von 271.000 Fahrzeugen erreichen werden.
Die von Huawei mitentwickelte neue Marke Aito teilte mit, dass seit dem Beginn der Auslieferungen im März 2022 bis zum Jahresende kumulativ mehr als 75.000 Fahrzeuge ausgeliefert wurden.
Chinas EV-Hersteller haben 2022 weiter zugelegt, auch im Export. https://t.co/JUKCLv0J7X
– Scott Kennedy (@KennedyCSIS) January 13, 2023
Li Auto liefert mehr als Nio
Das Wachstum von Nio im Jahr 2022 blieb auch hinter dem von Li Auto zurück, einem anderen in den USA börsennotierten chinesischen Elektroautohersteller, dessen SUVs sich in einer ähnlichen Preisklasse bewegen. Die Autos des Unternehmens sind jedoch mit einem Kraftstofftank ausgestattet, um die Reichweite der Batterie zu erhöhen.
Li Auto gab an, dass seine Auslieferungen in diesem Jahr um 47 % auf mehr als 133.000 Fahrzeuge gestiegen sind.
Das ebenfalls in den USA börsennotierte Unternehmen Xpeng verzeichnete im Jahresvergleich ein langsameres Wachstum von 23 % auf über 120.000 Fahrzeuge. Das neueste Auto des Unternehmens, der G9 SUV, markiert den Versuch der Marke, aus dem unteren Preissegment auszubrechen.
Tesla gab an, dass seine Auslieferungen im Jahr 2022 weltweit um 40 % auf 1,31 Millionen Fahrzeuge gestiegen sind. Das Unternehmen gab keine Aufschlüsselung für China an, einem wichtigen Markt für den Autohersteller.
