Der Elektro-Lkw-Hersteller Nikola hat am Donnerstag mitgeteilt, dass er im vierten Quartal 133 batterieelektrische Lkw produziert, aber nur 20 an Händler ausgeliefert hat und damit die Erwartungen der Wall Street deutlich verfehlt hat.
Nikola hat nach eigenen Angaben im vierten Quartal eine Reihe von Änderungen an seinem batterieelektrischen Lkw vorgenommen, um auf das Feedback der ersten Kunden zu reagieren. Das Unternehmen bestätigte auch, dass die Brennstoffzellenversion des Fahrzeugs weiterhin auf dem Weg ist, die Produktion in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 aufzunehmen, was auch den früheren Prognosen entspricht.
Die Aktie fiel am Donnerstag um mehr als 5 %.
Hier sind die wichtigsten Zahlen aus Nikolas Ergebnisbericht für das vierte Quartal, verglichen mit den Konsensschätzungen von Refinitiv:
- Bereinigter Verlust pro Aktie: 37 Cents vs. 43 Cents erwartet
- Umsatz: 6,6 Millionen Dollar gegenüber 32,1 Millionen Dollar erwartet
Nikola verzeichnete im vierten Quartal einen Nettoverlust von 222,1 Millionen Dollar oder 46 Cents pro Aktie. Im Vorjahreszeitraum hatte der Lkw-Hersteller 159,4 Millionen Dollar oder 39 Cent pro Aktie auf GAAP-Basis verloren.
Nikola’s fourth-quarter revenue falls short as it delivers just 20 trucksNikola trucking pic.twitter.com/meFhP9fMNx
– EYES ON NEWS (@EYESON_NEWS) February 23, 2023
Am 31. Dezember verfügte Nikola über 233,4 Millionen Dollar an liquiden Mitteln, gegenüber 315,7 Millionen Dollar Ende September.
Nikola hat im vierten Quartal 258 Fahrzeuge für das Jahr 2022 produziert. Das war gerade genug, um die im November gegebene Prognose zu erreichen, als das Unternehmen sagte, dass es für das gesamte Jahr zwischen 255 und 305 Lkw produzieren werde.
Im Jahr 2023 dürfte die Produktion etwas ansteigen. Nikola sagte, dass Investoren in diesem Jahr mit der Auslieferung von 250 bis 350 batterieelektrischen Lkw und 125 bis 150 Brennstoffzellen-Lkw rechnen sollten. Das Unternehmen geht außerdem davon aus, dass es die Kosten für seine batterieelektrischen Lkw bis zum Jahresende um etwa 105.000 US-Dollar pro Lkw senken kann, da es die Einsparungen aus der Übernahme des Batteriepack-Herstellers Romeo Power realisiert.
