Der Online-Automarkt Bring a Trailer erwartet, dass er das Jahr mit einem Rekordumsatz von 1,35 Milliarden Dollar abschließen wird, da sich eine neue Generation von Sammlern angemeldet hat, um klassische und gebrauchte Autos zu kaufen.
Randy Nonnenberg, Mitbegründer und Präsident von Bring a Trailer, sagte gegenüber CNBC, dass der Umsatz in diesem Jahr um 63 % gegenüber 2021 gestiegen ist, als der Umsatz 829 Millionen Dollar betrug.
Die Website des Unternehmens aus San Francisco hat Sammlern den Online-Kauf und -Verkauf von Autos erleichtert und während der Covid-Pandemie eine Flut von jungen Autohändlern angezogen, die alles von Ferraris im siebenstelligen Bereich bis hin zu Corvettes für 60.000 Dollar und Saabs für 15.000 Dollar verkauften.
Die Frage ist nun, ob die durch die Pandemie ausgelöste Sammelleidenschaft auch bei einer Rezession anhält. Nonnenberg sagte, er sehe keine Anzeichen für eine Verlangsamung der Geschäftstätigkeit des Unternehmens.
„Die große Herausforderung, die wir haben, ist die Bewältigung der gesamten Nachfrage“, sagte er.
Während Bring a Trailer, das 2020 von Hearst Autos übernommen wurde, das traditionelle Geschäft mit dem An- und Verkauf von Sammlerautos durcheinander gebracht hat, verzeichneten traditionelle Oldtimer-Auktionshäuser wie Mecum, RM Sotheby’s und Gooding & Co. im Jahr 2022 ebenfalls starke Jahre. Die Oldtimer-Versicherungsgesellschaft Hagerty stieg ebenfalls in das Auktionsgeschäft ein, indem sie Broad Arrow kaufte und Hagerty Marketplace, eine Online-Verkaufsplattform, ins Leben rief.
Steigende Zinssätze, Rezessionsängste und wachsende Fahrzeugbestände haben die Gebrauchtwagenpreise und die Nachfrage unter Druck gesetzt. Laut Nonnenberg sind einige Autopreise gesunken, wobei der durchschnittliche Verkaufspreis in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 leicht rückläufig war.
Er sagte jedoch, dass das Geschäftsmodell von Bring a Trailer, das auf einem kostengünstigen, benutzerfreundlichen und effizienten An- und Verkauf von Autos basiert, in einem Abschwung profitieren könnte. Verkäufer zahlen eine Pauschalgebühr von 99 US-Dollar, während die Käufergebühr 5 % des endgültigen Verkaufspreises beträgt, mit einer Obergrenze von 5.000 US-Dollar. Das ist weitaus günstiger als bei traditionellen Auktionen oder bei vielen Händlern.
„Es wird weiterhin einen Kuhhandel geben“, so Nonnenberg. „Wenn die Leute ihr Auto seit drei oder vier Jahren haben und etwas anderes wollen oder sich ihre finanzielle Situation plötzlich ändert und sie sechs Autos haben und zwei verkaufen wollen, ist das immer noch gut für unser Geschäftsmodell. „
„Die große Herausforderung, die wir haben, ist die Bewältigung der gesamten Nachfrage.“ Randy Nonnenberg, Präsident von Bring a Trailer, sagt mir, dass der Online-Oldtimer-Rausch nicht nachgelassen hat – noch nicht. https://t.co/ofia212Py7
– Robert Frank (@robtfrank) Januar 3, 2023
Das Wachstum von Bring a Trailer in diesem Jahr wurde durch höhere Verkaufszahlen und Fahrzeugwerte angetrieben. Jede Woche wurden bis zu 700 Fahrzeuge verkauft, und der Durchschnittswert der verkauften Fahrzeuge lag bei 54.495 $, gegenüber 47.500 $ im Jahr 2021.
In diesem Jahr wurden 145 Autos für mehr als 500.000 Dollar verkauft, 172 % mehr als 2021, da das Unternehmen wohlhabendere Käufer und Verkäufer anzieht. Ein 2017er Ferrari LaFerrari Aperta, der im Mai für 5,36 Millionen Dollar verkauft wurde, war das teuerste jemals verkaufte Auto.
Neben der Steigerung des Verkaufsvolumens möchte Bring a Trailer auch seine Gemeinschaft von Sammlern und Autoliebhabern erweitern. Bring a Trailer hat über 900.000 registrierte Nutzer und etwa 413.000 registrierte Bieter. Außerdem plant Bring a Trailer mehr persönliche Veranstaltungen und arbeitet mit Partnern in lokalen Märkten zusammen, um den Service für Käufer und Verkäufer zu erweitern, so Nonnenberg.
Als großes Ziel für 2023 nannte Nonnenberg den Einsatz verbesserter Technologie, um die Wartezeiten für das Einstellen von Autos zu verkürzen. Derzeit vergehen durchschnittlich 26 Tage zwischen dem Einreichen eines Fahrzeugs und der Freischaltung auf der Website, und Nonnenberg sagte: „Wir möchten, dass diese Zeit auf 10 Tage sinkt, das ist das hehre Ziel“.
